Lexus TZ, le « driving Lounge »
La plateforme électrique de Toyota n’en finit pas d’être déclinée, puisqu’on la trouve déjà sous trois modèles de la marque (CH-R+, bZ4X, bZ4X Touring), trois cousins Subaru (Uncharted, Solterra, e-Outback) et un Lexus (RZ). La voici adoptée par un nouveau modèle Lexus, mais pour la première fois, ladite plateforme a profité d’adaptations notables. Elle a en effet été sensiblement allongée pour à la fois offrir plus d’espace à bord, et recevoir une batterie de grande capacité.
Pour ce qui est de l’espace, l’atout est un empattement de 3.050 mm (contre 2.850 mm pour les autres modèles cités). Entre cela et l’évidente absence d’un réservoir sous le plancher de coffre, Lexus affirme que sa configuration 6 places (sur trois rangées) est parfaitement à même d’accueillir autant d’adultes, avec tout ce qu’il faut de dégagement à la tête et aux jambes. Mais les occupants de la rangée centrale préféreront sûrement n’avoir personne derrière eux, puisque ça leur permettra de reculer leur siège et de déployer le repose-jambes pour une position très « business class ».
530 km
Quant à la batterie, elle annonce une capacité de 96 kWh (74 kWh max dans les autres modèles), pour une autonomie WLTP de 530 km. C’est à priori moyennement concurrentiel sur le marché des SUV électriques de luxe, d’autant que la recharge rapide est limitée à une puissance de 150 kW. Soit, on connait l’esprit rationnel de Toyota, qui se refuse à jouer la guerre des chiffres. Ca se traduit aussi par la puissance cumulée des moteurs (un par essieu) : 408 ch, avec un couple de 537 Nm. Pas faramineux, diront certains, largement suffisant d’après nous, car qui a vraiment besoin de plus que ça dans un SUV électrique ?
Car nous le disions : la vocation de ce Lexus est le confort, et on sait que la marque ne prend pas le sujet à la légère. On devrait donc retrouver tout l’art du raffinement de la marque dans ce TZ, des idées élégantes comme la finition en bambou, des suspensions aux qualités de filtrage exceptionnelles, et une insonorisation de très haut vol. Le modèle pourra aussi recevoir en option un système de roues arrière directionnelles, qui rendra ce grand véhicule très maniable en ville. La commercialisation est prévue pour 2027.
