Audi met à jour son Q5 avec deux versions hybrides rechargeables, plus performantes et un peu plus électriques. De quoi mieux combler l’écart entre les Q5 thermiques mild-hybrid et le Q6 e-tron tout électrique.
Disparue de la gamme à l’occasion de la mise à jour de juin 2024, la version d’entrée de gamme de la berline électrique et sportive d’Audi fait son retour, avec plus de 100 ch supplémentaires.
Quelques semaines après le lancement de la nouvelle A6 thermique, Audi enrichit déjà son catalogue de deux versions hybrides rechargeables, disponibles avec les deux carrosseries.
Si vous n’avez pas suivi l’actualité, vous serez perplexe d’apprendre qu’une toute nouvelle marque nommée AUDI vient d’être lancée en Chine à l’occasion du Salon de Shanghai. On vous explique.
Face aux performances commerciales décevantes de ses modèles électriques, Audi va diversifier sa gamme vers le bas : la division premium de Volkswagen lancera en 2026 un modèle à batterie promis plus abordable.
La remplaçante de l’ancienne A4 reprend le rôle de berline et de break « normaux » pour les clients qui ne veulent pas de 100 % électrique. Lancée d’abord avec des mécaniques essence et diesel, elle apparaît à présent en version hybride rechargeable.
L’histoire pourrait se répéter. Selon le média britannique Autocar, les ingénieurs d’Audi prépareraient déjà activement une troisième génération de la supercar R8, toujours en utilisant des éléments de la marque italienne.
Clap de fin pour l’usine Audi de Forest (Bruxelles), qui assemblait encore le Q8 e-tron. Le site a fermé ses portes ce 27 février, après 77 ans d’histoire ininterrompue.
Audi souhaite revoir sa stratégie commerciale et se repositionner sur les segments supérieurs. Objectif : vendre moins de voitures, mais les vendre plus cher.
C’est la troisième fois en moins de dix ans qu’Audi annonce une nouvelle nomenclature. À chaque fois, le but est de rendre la gamme plus lisible, mais l’effet est de créer à chaque fois un peu plus de confusion.