Toyota lance sa plus petite hybride
Héritier des petites citadines que les constructeurs ne développent plus faute de rentabilité, le mini-crossover Aygo X a repris le flambeau avec un certain succès. Lancé il y a déjà 4 ans, le modèle s’offre une cure de jouvence et de caractère. On peut en effet dire que son nouveau look, concentré sur une face avant arborant de nouveaux phares et un nez redessiné, a gagné en assertivité. En clair, l’allure générale est moins juvénile, moins « jouet ». De profil aussi, il donne l’impression d’être mieux « posé ». Cette impression vient de l’allongement sensible du porte-à-faux avant. Cette partie de la carrosserie a gagné près de 8 cm, et pas seulement pour faire joli.
+ 44 ch
En réalité, il a fallu réaménager la partie avant pour permettre à l’Aygo X d’accueillir pour la première fois la mécanique-signature de Toyota : l’hybride. En l’occurrence, on retrouve le système de la Yaris, basé sur un moteur essence 1.5 litre. Il développe dans l’Aygo X la puissance totale de 116 ch, ce qui représente un bond de 44 ch par rapport au petit (mais vaillant) 3 cylindres 1.0 litre qui équipe le modèle actuellement. Toyota n’annonce pas encore de conso, mais ça devrait être canon. Le constructeur vise en tout cas des émissions de CO₂ de 86 g/km.
Autre nouveauté au catalogue Aygo X : une finition GR Sport, dont on adore les teintes bicolores avec capot noir, comme dans les rallyes des années 70. À noter que cette finition ne se contente pas d’avoir le look, puisque les réglages de suspensions et de direction promettent un feeling un peu plus typé. À vérifier au lancement, en janvier prochain.
