Lancia Ypsilon: de motor van de laatste kans?

19u geleden Quentin Pannaud

Na elektrische en hybride versies brengt Lancia zijn stadsauto Ypsilon nu ook uit met een niet-gehybridiseerde benzinemotor. Daardoor daalt de prijs met €3.000, maar zal dat volstaan om het model populair te maken?

11.754. Dat is het aantal Lancia Ypsilon’s dat in 2025 in Europa werd verkocht. Een mager resultaat voor de kleine Italiaanse stadsauto, die bij zijn lancering in 2024 de ambitie had om het premiumsegment in klasse B te herdefiniëren. Zonder rechtstreeks de Mini aan te vallen, wilde de Ypsilon “3.0” een brug slaan tussen klassieke stadsauto’s (Renault Clio, Volkswagen Polo, Peugeot 208) en de zeldzame premiumvarianten. Maar dat plan mislukte, waarschijnlijk omdat hij te veel lijkt op de Peugeot 208 en Opel Corsa waarvan hij is afgeleid, en ook omdat de instapprijs moeilijk te rechtvaardigen is (ongeveer €4.000 duurder dan een Corsa).

Een nieuwe benzineversie die €3.000 goedkoper is

Daarnaast kampt Lancia met een gebrek aan bekendheid in Europa, mede door een beperkt aanbod: momenteel is de Ypsilon het enige model in het gamma – en zoals gezegd verkoopt die slecht. Om opnieuw aandacht te trekken, introduceert Lancia nu een nieuwe motorversie die de instapprijs verlaagt. Tot nu toe was de Ypsilon enkel beschikbaar als mild-hybride benzine met 110 pk en automatische versnellingsbak. Voortaan komt er een instapversie met een 1.2L turbomotor zonder hybridisatie, goed voor 100 pk en gekoppeld aan een manuele versnellingsbak. Daardoor wordt hij €3.000 goedkoper en start hij in Frankrijk vanaf €21.800 (Belgische prijzen zijn nog niet bekend). Zal dat voldoende zijn om Lancia opnieuw succesvol te maken? Eerlijk gezegd lijkt dat twijfelachtig.

Het laatste autonieuws

Vidéo


Gelieve marketing cookies te aanvaarden om video's te bekijken

Open voorkeuren

Aanmelden nieuwsbrief

Vergeet je niet in te schrijven op de nieuwsbrief

Ik schrijf me in