Enkele maanden geleden heeft Europa al een stap terug gezet wat betreft de 100% elektrische doelstelling tegen 2035. De CO₂-eisen werden versoepeld om een industrie die onder druk staat wat ademruimte te geven. Maar die industrie wil duidelijk nog een stap verder gaan.

Zoals bij elke grote energiecrisis kennen waterstoftechnologieën een hernieuwde interesse. Daarna ebt dat weer weg. Maar vandaag stelt een grote industriële macht zich deze vraag zeer serieus.

Niets beter om een merk te vertegenwoordigen dan een internationale ster. Een realiteit waarmee Chinese constructeurs vandaag rekening houden, zoals je binnenkort zal merken.

Op het Autosalon van New York, dat op 3 april de deuren opent voor het publiek, stelt Hyundai een concept voor waar Amerikanen dol op zullen zijn: een “old school” terreinwagen die vooruitblikt op een pick-up die perfect is afgestemd op de Amerikaanse markt.

In het kader van de energietransitie blijft waterstof een haalbare piste, zoals blijkt uit het nieuwe partnerschap dat werd aangekondigd door Mercedes, Volvo en uiteraard Toyota. Maar het doel is niet de personenauto, althans voorlopig niet.

Op enkele dagen tijd zijn er twee niet onbelangrijke berichten uit China gekomen. De groep Geely vertrouwt Volvo de distributie en de naverkoop van Lynk & Co toe, en gaat bovendien gebruikmaken van de industriële capaciteit van de Zweedse constructeur.

Zoals elk voorjaar maakt de vzw Car-Pass, die instaat voor transparantie op de tweedehandsmarkt, de balans op van het voorbije jaar. Tussen de lijnen door lezen we dat de twijfel toeneemt, terwijl de fraude afneemt. Of toch… min of meer.

Met de update van zijn elektrische SUV RZ introduceert Lexus een opvallende nieuwigheid: een stuurinrichting… zonder mechanische verbinding tussen stuur en wielen.

Al een kwart eeuw staat de Aston Martin Vanquish symbool voor de uitmuntendheid van de Britse grand tourer. Van de atmosferische V12 van de eerste generatie tot de huidige biturbo-versie met meer dan 800 pk, doorstaat hij generaties zonder zijn uitstraling te verliezen.

In de hele auto-industrie is het vandaag een race om als eerste met een solid-state batterij te komen. Meer energiedichtheid, stabieler, sneller laden… de beloftes zijn groot. Maar volgens een professor is de technologie vooral nog… erg jong.