Een Zweeds automagazine voerde een veelzeggende test uit rond de aanraakschermen die steeds meer onze auto’s domineren. Het idee: eenvoudige handelingen uitvoeren en meten hoelang de bestuurder zijn blik van de weg afwendt. Maar er is iets nog opvallender dan de tijd zelf.

De Chinese vraag naar elektrische auto's en plug-inhybrides is in de eerste helft van 2026 duidelijk afgenomen. En die trend zou kunnen aanhouden, nu de belastingvoordelen van de Chinese overheid stilaan verdwijnen. Maar wat betekent dat voor Europa?

Geen barn find, maar eerder een ontdekking uit een geklimatiseerde garage: dat is deze Porsche die RM Sotheby's op 8 juli in Engeland veilt. Deze Porsche 911 is ongelooflijk zeldzaam en haar verhaal is even opmerkelijk als triest.

Na lange vertragingen door procedures bij de Raad van State, de Brusselse politieke crisis en allerlei administratieve details, krijgen dieselwagens Euro 5 en benzinewagens Euro 2 die sinds 1 juli de hoofdstad binnenrijden een boete van 350 euro. Tenminste… zo lijkt het.

Eind jaren 60 speelde Bruce McLaren al met het idee om zijn op het circuit opgebouwde knowhow naar de openbare weg te vertalen. Na zijn tragische overlijden in 1970 verdween het project in de vergetelheid. 56 jaar later heeft het merk alsnog de auto gebouwd die de eerste straatauto van McLaren had kunnen worden.

Volgens de gemeenschap van carspotters op sociale media staat deze uiterst zeldzame hypercar niet alleen stof te verzamelen in een verwarmde garage. Verre van een typische garage queen zou hij inmiddels meer dan 118.000 kilometer op de teller hebben staan.

Hoewel BMW zich al bij het begin van de invasie van Oekraïne uit Rusland terugtrok, zou een lokale fabriek nog steeds X5-, X6- en X7-modellen produceren met onderdelen die door de constructeur werden achtergelaten. En die BMW’s zonder BMW-logo worden allerminst tegen dumpingprijzen verkocht.

Tien dagen in China met de Chery Group zijn meer dan genoeg om te begrijpen waarom we over tien jaar allemaal met Chinese auto's zullen rijden... tenzij Europa eindelijk in actie komt.

Enthousiaste bestuurders weten dat er niets boven een handgeschakelde versnellingsbak gaat om het rijplezier te vergroten. Maar volgens een Japanse professor is dat niet de enige verdienste ervan. Spelen met een handbak zou ook goed zijn voor de hersenen.

De organisatie Transport & Environment, die mee hielp om dieselgate aan het licht te brengen, richt haar pijlen vandaag op een andere ontsporing in de autowereld: de voortdurende groei van auto's. En T&E wil dat fenomeen afremmen... met een belasting.