La « Mercedes chinoise » bientôt produite en Espagne ?
« Si tu ne peux vaincre ton ennemi, fais-en un allié », dit un proverbe tibétain. Ce principe philosophique est actuellement très en vogue parmi les constructeurs européens, mis à mal d’une part par la concurrence chinoise, mais aussi par les mauvaises décisions stratégiques de l’Union Européenne. En gros, « nos » constructeurs ont misé gros sur l’électrique, le pari ne s’est pas avéré payant, les ventes souffrent, et les usines tournent au ralenti. Parallèlement à cette situation, les constructeurs chinois ont soif de ventes européennes, mais l’Europe a enfin pris la sage décision de ne pas laisser les portes grandes ouvertes. Tout est donc réuni pour des accords gagnant-gagnant.
Plus rapide, moins cher
Car pour conquérir le marché, les Chinois doivent donc produire en Europe. Certains se lancent dans la construction d’usines, d’autres se disent qu’il est plus rapide et moins coûteux d’utiliser des usines sous-utilisées. Pour les propriétaires de ces usines, c’est l’occasion de faire tourner l’outil sans licencier personne. Les exemples ont déjà été évoqués ici : Geely et Ford discutent à propos d’usines espagnoles et allemandes, Chery (Jaecoo et Omoda) utilisent déjà une usine Nissan à Barcelone, et Leapmotor, le partenaire de Stellantis, a déjà ses quartiers dans l’usine polonaise de Tychy, ex-site de la Fiat 500. Et Stellantis, justement, a encore de la capacité sous-utilisée dans son usine de Saragosse, en Espagne. Selon des infos publiées par Reuters, des discussions sont en cours entre Stellantis et Hongqi, et Leapmotor serait le médiateur. Ce n’est pas un hasard, puisque la maison mère de Hongqi est également actionnaire de Leapmotor, à hauteur de 5%. Le bon coup pour Stellantis ? Ca se pourrait, car une voiture haut de gamme dégage par définition plus de bénéfices qu’une citadine ou une compacte. Bref, tout ça est encore très hypothétique, mais l’histoire est à suivre.
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