Porsche et l’électrique : on ne sait plus sur quel pied danser
Annoncées 100 % électriques depuis le départ, les Porsche 718 Cayman et Boxster ont traversé un véritable feuilleton en quelques mois. D’abord reportées, puis l’idée d’une version thermique ou hybride a été évoquée, ensuite presque annulées… et aujourd’hui confirmées. Une nouvelle interview de Daniel Schmollinger, directeur général de Porsche Australie, confirme que les deux sportives sont toujours en cours de développement, malgré les nombreuses informations contraires publiées ces derniers mois. Le calendrier exact de lancement reste flou, mais les versions électriques, dont le développement est plus avancé, devraient arriver avant leurs homologues thermiques. Concernant les motorisations, Porsche reste prudent : la porte reste ouverte à des versions thermiques ou hybrides, mais il est trop tôt pour spéculer sur leur nature, 4 cylindres ou flat-6. Le Cayman sera donc finalement produit et très certainement en EV et thermique, pour rejoindre le Concept C d’Audi, annoncé uniquement électrique pour l’instant.
Panamera et Taycan fusionnent !
Par ailleurs, Porsche réfléchit également à fusionner les gammes Panamera et Taycan en un seul modèle capable d’accueillir toutes les motorisations. L’objectif : réduire les coûts après des pertes de 1,8 milliard d’euros en 2025 liées aux retards de plateforme et à la révision (nécessaire) de la stratégie EV. La Panamera repose sur la plateforme MSB (partagée avec Bentley), tandis que la Taycan est sur la plateforme J1 (partagée avec l’Audi E-tron GT). La fusion pourrait utiliser l’empattement long de la Panamera, permettant d’intégrer les batteries. Et même si elle n’a pas lieu, les prochaines générations pourraient partager davantage de composants. Bref, Porsche est la parfaite illustration du passage à l’EV qui plonge l’automobile dans le doute.
