Opel Corsa GSE, retour parmi les GTI
Eh oui, toutes les citadines survitaminées présentes ou à venir sont désormais… électriques. Admettons qu’il manquera probablement un petit parfum d’essence à ces bombinettes, mais celles que nous avons essayées ont le mérite de réintroduire quelque chose qui avait disparu dans la catégorie : un comportement joueur, synonyme de plaisir de pilotage. En sera-t-il de même pour la Corsa ? On est en droit de le penser. Car cette future Corsa GSE reprendra vraisemblablement la recette déjà vue chez plusieurs cousines du groupe Stellantis : un moteur avant de près de 280 ch, un différentiel autobloquant mécanique, un châssis sérieusement affûté et des réglages orientés efficacité plutôt que simple démonstration de puissance en ligne droite. Dit autrement, Opel semble vouloir renouer avec une certaine idée de la petite sportive compacte, légère dans l’esprit sinon sur la balance. Et franchement, vu le tempérament très convaincant d’une Alpine A290 ou même d’une Alfa Romeo Junior Veloce, il y a de quoi devenir curieux.
Le retour d’un blason oublié
Le plus intéressant dans cette histoire, c’est peut-être le retour de l’appellation GSE elle-même. Jusqu’ici, Opel utilisait surtout ce badge pour des versions électrifiées assez sages, davantage tournées vers le confort et l’image que vers le pilotage pur. Avec cette Corsa, les choses changent clairement de ton. Reste maintenant à voir si la marque allemande saura injecter sa propre personnalité dans cette nouvelle génération de GTI électriques. Car entre une Peugeot e-208 GTI très française dans son approche et une Abarth plus démonstrative, il reste justement de la place pour une petite sportive allemande plus rigoureuse… mais toujours prête à lever la roue arrière dans un virage.
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