Porsche en elektrisch: men weet niet meer op welk been te staan
De Porsche 718 Cayman en Boxster, die van bij het begin als 100% elektrisch waren aangekondigd, hebben de voorbije maanden een echte soap doorlopen. Eerst werden ze uitgesteld, daarna werd het idee van een thermische of hybride versie geopperd, vervolgens leken ze bijna geschrapt… en vandaag zijn ze opnieuw bevestigd. In een nieuw interview bevestigt Daniel Schmollinger, algemeen directeur van Porsche Australië, dat de twee sportwagens nog steeds in ontwikkeling zijn, ondanks de vele tegenstrijdige berichten van de voorbije maanden. Het exacte lanceringsschema blijft onduidelijk, maar de elektrische versies – waarvan de ontwikkeling het verst gevorderd is – zouden vóór hun thermische tegenhangers op de markt komen. Wat de aandrijflijnen betreft blijft Porsche voorzichtig: de deur staat nog altijd open voor thermische of hybride varianten, maar het is nog te vroeg om te speculeren over hun aard, viercilinder of flat-six. De Cayman zal dus uiteindelijk wel degelijk gebouwd worden, zeer waarschijnlijk zowel als EV als met verbrandingsmotor, om zich te voegen bij Audi’s Concept C, dat voorlopig enkel elektrisch is aangekondigd.
Panamera en Taycan smelten samen!
Daarnaast denkt Porsche er ook over na om de Panamera- en Taycan-gamma’s samen te voegen tot één model dat verschillende aandrijflijnen kan huisvesten. Het doel: kosten drukken na verliezen van 1,8 miljard euro in 2025, veroorzaakt door platformvertragingen en de (noodzakelijke) herziening van de EV-strategie. De Panamera staat op het MSB-platform (gedeeld met Bentley), terwijl de Taycan het J1-platform gebruikt (gedeeld met de Audi e-tron GT). Een mogelijke fusie zou het lange wielbasis-concept van de Panamera kunnen gebruiken om batterijen te integreren. En zelfs als een echte fusie er niet komt, zouden de volgende generaties meer componenten kunnen delen. Porsche illustreert daarmee perfect hoe de overgang naar elektrisch de autosector in onzekerheid stort.
