Er gaat tegenwoordig geen week voorbij zonder dat een constructeur een eerdere beslissing terugdraait. Vandaag is het Volvo dat, tegen alle verwachtingen in, toch nog een “niet-elektrisch” voertuig gaat ontwikkelen.
Toen Europa besloot om een extra invoertaks op elektrische auto’s uit China in te voeren, kondigden sommige constructeurs aan dat ze fabrieken in Europa zouden bouwen. En dan uiteindelijk toch niet.
Door de invoering van invoertarieven door Trump zou Canada zijn markt kunnen openstellen voor – elektrische – Europese auto’s die er momenteel niet zijn toegelaten. Het obstakel? De veiligheidsnormen.
Google of ChatGPT: artificiële intelligentie vindt stilaan zijn weg naar onze auto’s. Tesla kon uiteraard niet achterblijven en heeft zijn eigen AI geïntegreerd. Of liever: die van X. En daar wringt het schoentje.
De organisatie die automobilisten helpt bij het kiezen van een tweedehandswagen in goede gezondheid, lanceert een nieuwe dienst met betrekking tot terugroepacties van constructeurs. Met een paar klikken weet u alles.
Ze zou normaal in 2026 verdwijnen, maar door de gewijzigde marktomstandigheden zou de compacte Mercedes toch nog enkele jaren langer in productie blijven.
De advertentie is allesbehalve aantrekkelijk, en toch vond deze auto in 2022 al een koper voor een aanzienlijk bedrag. Vandaag duikt hij opnieuw op de markt op, en de verkoper hoopt op een bod met zeven cijfers.
Een recent nationaal onderzoek naar de overheidssteun aan elektrische autofabrikanten toont aan hoe het systeem jarenlang massaal werd misbruikt… zelfs door de grootste merken van het land.
Gedecarboniseerde brandstoffen staan duidelijk volop in de actualiteit. Na het initiatief rond ‘zonnebrandstof’ is er nu een brandstof op basis van gras en hout.
Hoewel het Beierse merk bevestigd heeft dat het aan een nieuw vlaggenschip werkt, is er nog niets officieel onthuld. Een onafhankelijke designer ging alvast zelf aan de slag.
