China stelt eindelijk vragen bij subsidies voor EV’s
Gezien de chaos in zijn autosector – en misschien ook door de toenemende handelsbeperkingen op buitenlandse markten – lijkt China eindelijk orde op zaken te willen stellen. Een audit van de periode 2016-2020 bracht onthutsende cijfers aan het licht: in totaal zou zo’n 111 miljoen euro (864 miljoen yuan) onterecht zijn uitgekeerd aan constructeurs die niet aan de voorwaarden voldeden. Zo zou Chery ongeveer 31 miljoen euro hebben ontvangen voor zo’n 8.860 geëlektrificeerde voertuigen die niet in aanmerking kwamen. En zelfs reus BYD is niet gespaard gebleven: die zou meer dan 18 miljoen euro (143 miljoen yuan) hebben gekregen voor slechts 4.900 auto’s.
Een systeem dat te makkelijk te misbruiken was
Het subsidiesysteem werd begin jaren 2010 ingevoerd, met premies tot 7.800 euro (60.000 yuan) per voertuig, rechtstreeks uitbetaald aan de fabrikant. Die moest de korting dan doorrekenen aan de klant. Maar de mazen van het net bleken al snel breed genoeg voor grootschalig misbruik. Alleen al in 2016 zou er volgens schattingen zo’n 1,3 miljard euro (9,3 miljard yuan) frauduleus zijn uitgekeerd.
Nog een bewijs van hoe ondoorzichtig het systeem is: we hadden het hier enkele weken geleden nog over die auto’s die in China worden ingeschreven om de premie op te strijken, maar op een verzadigde markt onverkoopbaar blijken en vervolgens als ‘tweedehands’ worden geëxporteerd.
Als China het menens is met het hervormen van het subsidiesysteem en enkel nog toekent wie er echt recht op heeft, betekent dat dan het einde van elektrische Chinese auto’s aan dumpingprijzen? Wordt vervolgd…
