De EU heeft voor het eerst een vrijstelling van invoerrechten toegekend aan een elektrische wagen die in China wordt geproduceerd, in ruil voor een onderhandelde minimumprijs. Het model in kwestie is echter niet helemaal Chinees, want het gaat om een… Cupra.

Terwijl men dacht dat de Chinese giganten van de elektrische auto grotendeels gespaard zouden blijven van de marktvertraging, tonen zij vandaag hun achilleshiel. In eigen land zijn zij niet langer de onbetwiste kampioenen van de groei.

De afbouw van subsidies en de terugval van de verkoop van elektrische voertuigen zetten sommige merken onder druk, maar komen ten goede aan constructeurs die voorzichtig zijn gebleven. Dat geldt voor Toyota, waarvan de strategie zijn vruchten lijkt af te werpen.

Een Bugatti Bolide zien is al een gebeurtenis. Drie tegelijk zien grenst aan een wonder. Ze zien driften op Zwitsers ijs? Dat is precies het onwaarschijnlijke spektakel dat St. Moritz bood.

Elektrische autobouwers lijken één ambitie te delen: de stap zetten naar IA-robots die de mens in het dagelijkse leven moeten bijstaan. Maar is dat een goudmijn of vooral een valse belofte?

In de media van vandaag tonen twee verschillende nieuwsberichten aan hoe moeilijk Audi het heeft om knopen door te hakken over de benaming van zijn modellen. Het gevolg: twee bekende namen maken hun comeback.

Porsche zou uiteindelijk kunnen afzien van de lancering van de elektrische opvolgers van de Boxster en Cayman. De nieuwe topman herbekijkt immers grondig een elektrische strategie die te duur en te weinig rendabel is geworden.

Chinese constructeurs proberen in Europa te produceren om invoerrechten te vermijden. Na BYD in Hongarije overweegt Geely een samenwerking met Ford om voertuigen in Spanje te bouwen.

De massale komst van Chinese merken viel niet in goede aarde bij de Europese landen, die regels invoerden om in China geproduceerde auto’s te benadelen. Om die beperkingen te omzeilen en competitieve prijzen te behouden, start BYD nu met productie in Europa.

Toyota kreeg vaak kritiek omdat het zich weinig enthousiast zou tonen op de markt van elektrische voertuigen. Maar het merk is vastbesloten dat imago om te keren door een batterijfabriek te bouwen, met de hulp… van de olie-industrie.