Heeft Renault de wondermotor ontwikkeld?
Horse (voor 45% in handen van Renault Group, 45% van Geely en 10% van Aramco) werd in 2024 opgericht met als doel de CO₂-uitstoot te verlagen zonder de verbrandingsmotor meteen op te geven. In een context waarin elektrificatie vooruitgaat, maar traag en complex blijft, stelt Horse nu de H12-motor voor, die een tussenoplossing wil bieden. De technische basis is de 1,2 liter driecilinder die we al kennen uit de Dacia Duster en Bigster mild hybrid 140 pk en uit de 115 pk sterke benzineversie van de nieuwe Renault Clio. In deze H12-evolutie hebben de ingenieurs de verbranding grondig herwerkt, interne wrijvingen verminderd en een hybride systeem geïntegreerd in de automatische transmissie. Horse kondigt een thermisch rendement van 44,2% aan – bijzonder hoog voor een benzinemotor. Concreet zou de H12 zich beperken tot 3,3 l/100 km, tegenover 5,0 l/100 km voor de Clio TCe 115 met dezelfde motor in conventionele uitvoering.
100% hernieuwbare benzine
Naast het verbruik is een van de kernpunten het gebruik van 100% hernieuwbare benzine. De brandstof, Nexa 95 genoemd en ontwikkeld door Repsol, is niet afkomstig van aardolie. Ze wordt geproduceerd uit organisch materiaal, landbouw- en bosresten en gebruikte frituurolie. Een wagen met deze motor wordt binnenkort verwacht, al zijn er nog geen concrete details. Voorlopig zijn er twee prototypes gebouwd en getest, wat deze motor concreter maakt dan louter een belofte of marketingaankondiging.
