BMW i4: einde van een tijdperk voor de elektrische overgangssedan
Gelanceerd in 2021 heeft de BMW i4 nooit geprobeerd de regels te doorbreken, en dat is precies waar haar kracht lag. Ze was ontworpen als een stevige brug tussen verbrandingsmotoren en elektrisch rijden en sprak een publiek aan dat op zoek was naar een geleidelijke overgang. Achter het stuur bleef alles vertrouwd: een typische rijpositie van het merk, rijgevoelens die dicht bij die van thermische modellen lagen, en een interieur dat trouw bleef aan het BMW-DNA. Maar zelfs na de facelift in 2024 leek haar lot al bezegeld. Achter de schermen werd de opvolger voorbereid met een nieuw model dat beter aansluit bij de verwachtingen van de consument: de i3, die de i4 vanaf volgend jaar zal vervangen.
Een nieuw tijdperk breekt aan bij BMW
Met deze nieuwe BMW i3 slaat BMW duidelijk een nieuwe richting in. Een 800-voltarchitectuur, een sterk verhoogde actieradius tot wel 900 kilometer en ultrasnelle laadmogelijkheden: alles is ontworpen om er een compromisloze elektrische auto van te maken. Daarmee zal ze de concurrentie meer doen beven dan de i4 ooit deed. In vergelijking met deze technologische revolutie lijkt de i4 achteraf gezien een bewust overgangsmodel. Velen zullen deze auto missen, omdat hij hen geruststelde bij de overstap naar elektrisch rijden. Maar naarmate het gamma overschakelt naar de nieuwe generatie “Neue Klasse”-modellen, waarvan de nieuwe i3 samen met de iX3 het speerpunt vormt, heeft de BMW i4 vandaag niet echt meer een plaats.
