Recharger une voiture électrique en 5 min : l’impossible innovation de BYD ?
Après avoir déjà présenté des modèles capables d’encaisser près de 1 000 kW de puissance, BYD affirme désormais pouvoir aller encore plus loin avec un système de recharge culminant à 1 500 kW. Cette performance repose sur une évolution de sa batterie Blade, intégrée dans tous ses modèles récents. Avec cette innovation, le constructeur chinois promet des vitesses de charge expéditives, qui permettraient en théorie de se rapprocher du temps nécessaire pour effectuer un plein d‘essence. En effet et selon le constructeur, une recharge de 10% à environ 70 % ne pourrait prendre que cinq minutes, et il faudrait moins de dix minutes dans les meilleures conditions (température et tension) pour recouvrer de 10% à 97% d’autonomie. Plusieurs modèles électriques du groupe devraient bénéficier de cette technologie, notamment ceux équipés de la dernière itération de la batterie Blade, comme par exemple les BYD Seal 07 et Sealion 06, les Denza N9 et Z9 GT, les YangWang U7 et U8, etc.
Une technologie prometteuse… mais difficile à déployer
Alors oui, sur le papier ces bornes haute puissance ont l’air bien sympathiques, mais en l’état il faudrait revoir l’écosystème de la voiture électrique, car tous les chargeurs embarqués ne peuvent pas atteindre de tels niveaux de puissance. BYD, qui a plus d’un tour dans son sac, a présenté en parallèle une nouvelle génération de chargeurs capables de supporter 1 500 kW, justement. Malin ! Mais rien n’est encore gagné, car ce réseau de bornes doit encore être déployé et cette opération va s’avérer très coûteuse. 4 239 bornes de ce type ont déjà été déployées en Chine et seront activées dès cette semaine, 20 000 de plus doivent être installées dans le pays dans le courant de l’année. L’Europe pourrait également être concernée par le déploiement de ce réseau, mais dans un second temps. Quoi qu’il en soit et entre la puissance nécessaire au fonctionnement du réseau, le coût des installations et la compatibilité des véhicules, la recharge à 1 500 kW représente certes une avancée technologique, mais surtout un défi industriel majeur.
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