Sur les 35 voitures annoncées, finalement seules 32 prenaient le départ de la première manche des 100 Series by BGDC ce samedi à Zolder suite à divers soucis aux essais libres et qualificatifs.

Et c’est la Lamborghini Huracan Super Trofeo de Frédéric Bouvy qui s’élançait en pole avec un chrono en 1’31 qu’il égalera en course.

« J’adore le format et l’ambiance de ces courses amateurs, » souriait l’ex-champion Procar et double vainqueur des 24H de Spa toujours aussi motivé malgré ses bientôt 60 ans. « Personne ne se prend la tête, tout le monde se respecte et s’amuse. Le tout pour des coûts réduits, avec les essais libres, la qualif et la course de 3h en une seule journée où l’on ne s’ennuie pas une seconde. Je préfère cela aux week-ends à rallonge où il faut loger, nourrir, payer les mécanos durant trois jours pour finalement ne pas rouler plus. »

Pas de doute, la formule proposée par Raphaël VDS et son acolyte Patrick Van Billoen plait de plus en plus. Et pas seulement aux anciens comme Philippe Ménage et Guy Kasters, lauréats de leur catégorie B avec leur Opel Astra Coupé partagée avec François Jeukenne. Il attire aussi de nouveaux jeunes comme Jordan Genten qui a disputé la course tout seul sur la Clio gérée par son papa. 4h de roulage à l’attaque en semi slicks pour moins de 6000 euros. Avec une 15^ème place et une victoire de classe A.

On n’est pas loin des tarifs de la Fun Cup non plus pour la nouvelle BMW M2 Racing de la M3M Endurance Academy. Avec là aussi deux très jeunes pilotes de 17 ans venus engranger de l’expérience à moindres frais. Et une belle 11^ème place absolue à la clé, deuxième de la catégorie Tourisme (et la classe E) derrière l’inaccessible Hyundai i30 N TCR HD Racing très bien pilotée par le duo Dries-Hilgers.

« Il manque encore quelques petites autos, on espère qu’elles nous rejoindront pour les prochaines manches, » affirme Patrick Van Billoen dont l’antique Suzuki Baleno a encore gagné la classe MP ne roulant qu’une heure pour encore diminuer les frais.

A ce propos, une réflexion partagée avec plusieurs équipages de trois pilotes : le règlement actuel favorise trop les équipages de deux pilotes (y compris pour les trophées prévus seulement pour deux). Alors qu’il serait très facile d’imposer deux fenêtres pour les deux arrêts obligatoires (ou changements de pilotes) afin que la srtatégie idéale ne se fasse pas au détriment de l’équité de la durée de roulage entre des pilotes divisant le budget en trois. Ce qui est bien évidemment le moins cher.

Si on signalera encore la victoire de classe F de la BMW E46 de Vaessen-Vanderheyden et celle haut la main en GT4+ de la Toyota Supra de Patrick Dubois et Cédric Wauters, au pied du podium absolu, on soulignera surtout que la course est restée disputée jusqu’au bout en haut du classement général entre les plus grosses cylindrées.

On a assisté durant trois heures à un intéressant chassé-croisé entre la Lambo, la Marc II Mustang VDS et les cinq Porsche 992 sur la grille.

La belle GT italienne a mené en début de course, mais une fois que son propriétaire en a pris le volant, elle a rétrogradé jusqu’au 3^ème rang, à moins d’une seconde et demie toutefois de la meilleure des Porsche, la Speedlover de la famille Verhoeven.

S’il a souvent gagné des courses de son championnat trop facilement, cela n’a pas été le cas cette fois pour Raphaël van der Straten. Assurant la deuxième moitié de course, son jeune équipier Thomas Vanloocke a dû se cracher dans les mains pour remonter, prendre la tête et finalement s’imposer avec un tour d’avance. Du très joli travail pour une équipe VDS qu’on aimerait bien revoir lors des 24H de Zolder fin août pour défier à nouveau les Porsche. Avec deux autres pilotes de pointe ce serait jouable.

Venue s’entraîner en vue du Belcar, la Porsche MM Racing des Meurrens a été victime d’un gros crash qui va donner pas mal de boulot à l’équipe ce mois-ci.

Le prochain rendez-vous des 100 Series by BGDC est programmé mi-mai à Magny-Cours. On espère y retrouver un plateau au moins aussi fourni.

Photo BGDC