Volkswagen ID.3 Neo, critiques entendues
Le temps passe vite, car c’est en 2020 que Volkswagen a lancé l’ID.3, tout premier modèle de sa famille électrique dédiée. Entre problèmes de softwares et crise du Covid qui a freiné l’approvisionnement de pièces, le modèle a connu des débuts difficiles, avant de finalement trouver son chemin et ouvrir la porte à ses grandes sœurs. Si bien que l’air de rien, VW est aujourd’hui le N°1 européen du VE. Ca ne fera pas oublier que la voiture a notamment été très critiquée pour une qualité intérieure très en-deçà des standards Volkswagen, et (comme pour d’autres marques) par l’élimination de trop de commandes physiques au profit de surfaces tactiles. Message reçu !
Vive l’acné
Outre le design extérieur plus « normal », plus VW lui aussi, la transformation la plus notable concerne l’habitacle. On voit en effet sur les images que le constructeur a dit « Vous voulez des boutons ? En voilà ! ». Sur le volant, sur l’écran, sur les portières… désormais, toutes les fonctions essentielles on à nouveau droit à leurs vraies commandes. Par ailleurs, le communiqué affirme que cet intérieur est composé de matériaux de qualité, flatteurs au touché. On veut bien le croire, mais nous attendrons notre rencontre avec la voiture pour le confirmer. En tout cas, il est vrai que sur les images, il y a déjà cette impression que c’est mieux qu’avant.
Enfin, côté mécanique aussi, ça évolue. Les batteries proposées restent à 50, 58 et 7+9 kWh (valeurs nettes), mais VW nous dit que les nouveaux moteurs de 170, 190 et 231 ch sont bien moins gourmands en énergie que ceux qu’ils remplacent. Si bien que l’ID.3 revendique jusqu’à 630 km d’autonomie WLTP, récupérable par des recharges rapides de 100 à 183 kW selon la version. Finalement, on ignore encore que deux choses : la date de lancement, et les tarifs.
