Volkswagen ID.3 Neo, kritiek gehoord

1u geleden Laurent Zilli

Na 6 jaar en een eerste discrete update pakt Volkswagen zijn eerste elektrische model in grote serie grondiger aan. Om te tonen dat er veel veranderd is, krijgt de ID.3 een passende suffix: Neo.

De tijd vliegt, want het was in 2020 dat Volkswagen de ID.3 lanceerde, het eerste model van zijn dedicated elektrische familie. Tussen softwareproblemen en de Covidcrisis, die de bevoorrading van onderdelen bemoeilijkte, kende het model een moeilijke start, om uiteindelijk toch zijn weg te vinden en de deur te openen voor grotere modellen. Vandaag is VW, haast ongemerkt, de nummer 1 van Europa op vlak van EV’s. Dat neemt niet weg dat de wagen stevig bekritiseerd werd om zijn interieurkwaliteit, die onder de Volkswagen-normen lag, en om het verdwijnen van te veel fysieke knoppen ten voordele van touch-oppervlakken. Boodschap begrepen!

Leve de acné

Naast het meer “normale”, meer VW-achtige exterieurdesign, zit de grootste verandering binnenin. Op de beelden is duidelijk te zien dat de constructeur heeft geluisterd: “Jullie willen knoppen? Hier zijn ze!” Op het stuur, op het scherm, in de deuren… alle essentiële functies krijgen opnieuw echte bedieningselementen. Volgens het persbericht bestaat het interieur ook uit kwalitatieve, aangenaam aanvoelende materialen. Dat willen we best geloven, al wachten we op een eerste test om dat te bevestigen. Op de beelden oogt het in elk geval al beter dan voordien.
Ook technisch is er vooruitgang. De batterijen blijven 50, 58 en 79 kWh (netto), maar de nieuwe motoren van 170, 190 en 231 pk zouden zuiniger zijn. Resultaat: tot 630 km WLTP en snelladen aan 100 tot 183 kW, afhankelijk van de versie. Wat nog ontbreekt? De lanceringsdatum en de prijzen.

Het laatste autonieuws

Vidéo


Gelieve marketing cookies te aanvaarden om video's te bekijken

Open voorkeuren

Aanmelden nieuwsbrief

Vergeet je niet in te schrijven op de nieuwsbrief

Ik schrijf me in