Volkswagen doet wat Citroën had moeten doen
Bij Volkswagen bereidt men zich voor op de lancering van een cruciaal model, dat het halfslachtige succes van de elektrische ID-familie moet doen vergeten. Met een aangekondigde instapprijs onder de 25.000 euro moet de ID.Polo overtuigen. Die troef heeft hij alvast, samen met een “normaal” design dat aansluit bij de modellen die we kennen. Ook de GTI-filosofie wordt naar het elektrische tijdperk vertaald, en nostalgie speelt daarbij een duidelijke rol. Kille interieurs vol anonieme schermen? Niet in de ID.Polo.
Golf 2
Schermen zijn er uiteraard, maar Volkswagen zet opnieuw in op echte fysieke knoppen. Het stuur van de compacte elektrische Polo krijgt ze weer, net zoals vijf à tien jaar geleden. Op de middenconsole vinden we bovendien een echte draaiknop voor volume en nummerkeuze. De echte verrassing zit echter in het digitale instrumentenpaneel. Volkswagen laat toe een weergave te kiezen die trouw de analoge tellers van Polo, Golf en Passat uit het midden van de jaren 80 nabootst. Uiteraard zijn de functies aangepast: de toerenteller maakt plaats voor een vermogensindicator. Een bijzonder geslaagd idee, zeker voor een merk dat doorgaans niet bekendstaat om zijn speelsheid. En het roept meteen de vraag op waarom Citroën dit niet eerder heeft gedaan. Het merk heeft nochtans een rijke traditie aan “exotische” instrumenten die perfect te herinterpreteren waren. Stel je voor: in je C3 of C5 Aircross het dashboard van een 2CV, CX of DS voor je neus. Een gemiste kans.
