Brigitte Bardot, icône du cinéma français, s’est éteinte le 28 décembre 2025 à 91 ans. Des Rolls-Royce luxueuses à la modeste Renault 4L blanche, ses voitures ont toujours reflété sa liberté, son style et son amour pour la simplicité.

Volvo lance une nouvelle police d’écriture censée réduire la distraction au volant. Une initiative intelligente, mais révélatrice d’un problème plus profond : celui d’habitacles devenus trop complexes pour être vraiment sûrs.

Christian von Koenigsegg n’est pas seulement un créateur d’hypercars ahurissantes, c’est aussi un concepteur qui aime remettre en question les techniques établies. Sa dernière idée ? Et si l’hybride diesel était une meilleure solution que le tout électrique ?

Le 19 décembre dernier, Jaguar a construit sa toute dernière voiture à moteur thermique. Un moment historique pour la marque britannique, qui marque la fin définitive d’une ère commencée il y a près d’un siècle.

Le marché des voitures de collection très haut de gamme n’a jamais été aussi florissant. En 2025, les ventes aux enchères de modèles dépassant le million de dollars ont atteint un niveau inédit.

Si aller loin en électrique n’est plus si exceptionnel, le faire vite, sans recharge, et sans tricher sur la taille de la batterie, c’est autre chose. La voiture-labo Filante Record 2025 de Renault signe un record qui vise la cohérence et l’usage réel. Quoique…

Et si, après avoir tout surélevé, élargi et bardé de protections en plastique, l’industrie automobile redécouvrait une vieille idée simple : le break. Chez Peugeot, la 508 SW a disparu du catalogue faute de clients, mais l’histoire pourrait ne pas être définitivement terminée.

Avec une garantie batterie portée à 250 000 km contre 200.000 km précédemment, y compris en occasion, BYD frappe là où Tesla régnait sans partage. Un signal fort qui confirme la bataille pour devenir ou rester numéro un mondial de la voiture électrique.

Deux millions de dollars, 12 exemplaires, un W12 mythique… et pourtant. Cette Bentley Bacalar vient de se faire sévèrement corriger aux enchères, perdant plus d’un million en un seul coup de marteau.

JLR assure n’avoir jamais licencié son patron du design. Mais son silence sur son rôle actuel alimente le doute, au pire moment pour Jaguar, en pleine refonte totale de son identité.