Perçue un temps comme un futur eldorado commercial, la conversion électrique de voitures classiques ne trouve pas vraiment sa place, et une entreprise pourtant très « pro » met la clé sous le paillasson.
Le permis de conduire spécial pour les voitures ultra-puissantes entrera en vigueur le 1er décembre 2024, et prendre le volant d’une de ces voitures sans ce permis sera passible de peines sévères.
Il n’est pas rare de voir des modèles quitter la scène sans remplaçant, mais il est plus rare qu’il s’agisse d’un SUV. Pourtant, BMW va en supprimer un de son catalogue.
Il s’appelle Dominguito, et est devenu une véritable « personnalité » de Maspaloma, localité de la région de Tenerife. Infatigable travailleur, Dominguito n’est en fait pas une personne.
Chez Koenigsegg, on rejoint l’avis de Rimac, qui disait que les acheteurs d’hypercars ne veulent en fait rien d’autre que du gros moteur thermique. Mais le « 3 pattes » n’est pas mort pour autant.
En 2025, le niveau moyen d’émissions atteint par l’ensemble des véhicules d’une marque sera revu à la baisse. Pour rester dans le jeu, Suzuki a décidé de retirer plusieurs modèles du marché européen.
C’est aujourd’hui, 4 juillet, que l’Europe commence à prélever sa surtaxe provisionnelle sur les voitures électriques chinoises. Une taxe qui divise au sein même des pays de l’Union.
C’était prévisible suite à l’effondrement des écologistes lors des élections européennes, le groupe le plus important du parlement entend revenir sur la sortie du thermique en 2035.
Vous avez bien lu, la disparition progressive des voitures à moteur thermiques serait un facteur d’accélération du réchauffement climatique. C’est ce qu’indiquerait une étude de l’université de Pékin !
Rififi dans les hautes sphères du groupe Volkswagen. Par les temps qui courent, tout le monde est prié de contribuer aux économies, mais certains managers ne l’entendent pas de cette oreille…