Ceux qui craignaient que Bugatti rentre dans le rang en cette ère d’électrification peuvent se rassurer. Le W16 a tiré sa révérence après 20 ans d’(hyper-)activité, mais son remplaçant sera tout aussi spécial.
Pour son retour après 4 ans d’absence, celui qui était le Salon le plus couru de la planète automobile n’a pas atteint son objectif de 2024. Mais les organisateurs nous donnent déjà rendez-vous en 2025.
Une fois n’est pas coutume – une fois tous les dix ans à peu près –, permettez-moi de vous parler de nous. Enfin, de votre magazine, et de l’équipe qui le réalise depuis maintenant 30 ans.
Bonne nouvelle : l’une des dernières voitures véritablement abordables du marché n’est pas prête pour la retraite. Elle profite même de quelques améliorations, et d’un nouveau nom.
Non contente de proposer des véhicules au design ravageur, à la technologie de pointe et à la fiabilité proverbiale, la marque coréenne cherche à répondre au mieux aux attentes des clients, en élaborant des séries spéciales très attractives. Voici...
Un an après la nouvelle GranTurismo, Maserati va enfin lancer la déclinaison décapotable de cette dernière, la bien nommée GranCabrio. Et sa carrière commence au son du V6.
L’ancien nom de KGM est SsangYong, et c’est cette marque qui célèbre cette année ses 70 ans d’existence. Une année marquée par un sérieux élargissement de la gamme.
Ne nous emballons pas, la technologie n’est que balbutiante. Mais l’idée est d’équiper les voitures d’un dispositif qui absorbe le CO2 de l’air, et d’aller au-delà du « neutre en CO2 ».
Fiat présentera cet été la toute nouvelle génération de sa mythique Panda, qui s’inspirera très largement du modèle originel de 1980. Le concept que Fiat nous présente est en tout cas très prometteur…
