On en parle depuis des mois, et c’était à peu près acquis : Ford a confirmé céder une partie de son usine de Valence (Espagne) au groupe chinois Geely. Mais le partenariat ira même un peu plus loin que cela.
Parmi les glorieuses GTI des années 80, la Ford Escort XR3i n’est pas forcément celle dont on se souvient avec le plus d’émotion. Et cela tient probablement à un problème, qu’un préparateur anglais vient de solutionner.
Ford prépare son grand « come-back » sur le marché européen avec une offensive à sept modèles. Électriques, hybrides, SUV et utilitaires : l’Ovale Bleu sort la boîte à outils complète.
Oubliez tout ce que vous savez sur les voitures électriques. La Ford Mustang Cobra Jet 2200 redéfinit la violence mécanique : 2 200 ch, 400 m en 6,87 s. Ici, chaque millième compte… et tout explose.
Au Salon de New York, qui s’ouvre au public le 3 avril, Hyundai présente un concept dont les Américains vont raffoler : un tout-terrain « à l’ancienne », qui préfigure un pick-up parfaitement adapté au marché US.
Alors que Ford nous a habitués depuis quelques années à « tuer » ses icônes au profit de modèles peu excitants, souvent électriques, il semblerait que la trajectoire change à nouveau.
Les constructeurs chinois cherchent à produire en Europe pour éviter les droits de douane. Après BYD en Hongrie, Geely envisage de s’associer à Ford pour fabriquer ses véhicules en Espagne.
Présentée comme le chaînon manquant entre la Dark Horse et l’exclusive GTD, la Ford Mustang Dark Horse SC pousse la pony car vers le territoire des vraies pistardes, sans renier totalement son ADN routier.
Ford et Renault viennent de créer la surprise avec l’annonce d’un vaste partenariat industriel. Et dans le communiqué, on lit entre les lignes un aveu d’échec du groupe américain.
En 2027, Ford lancera en Europe un modèle compact produit à Valence, qui pourrait prendre la place vacante de la Focus. Mais ce modèle sera un peu… exotique.
