De EU zet druk op Chinese hybrides
Chinese constructeurs betraden de Europese markt via elektrische modellen en wisten snel een aanzienlijk marktaandeel te veroveren. Europa reageerde met invoerheffingen, maar enkel op volledig elektrische voertuigen. Chinese merken schakelden daarop over naar plug-in hybrides en modellen met range-extender. Een strategie die werkte: in 2025 steeg de export van Chinese hybrides naar de EU met 155 %, tegenover slechts 12 % groei voor elektrische modellen. Maar dat succesverhaal dreigt een abrupt einde te kennen. Europees commissaris Stéphane Séjourné liet recent verstaan dat, wil men spreken van eerlijke concurrentie, Chinese hybrides niet langer buiten schot mogen blijven.
Juridische vaagheid
De EU pleit nu voor gelijkaardige maatregelen als bij elektrische voertuigen, met invoerrechten tussen 7,8 % en 35,3 %, bovenop de standaardheffing van 10 %. Voorlopig gaat het nog om interne discussies; niets ligt vast. De loutere dreiging van nieuwe heffingen kan echter al volstaan om industriële strategieën te beïnvloeden. Het dossier is bovendien juridisch complex, aangezien nog moet worden bepaald welke aandrijvingen precies geviseerd worden: mild hybrids, full hybrids of enkel plug-in hybrides. Daarbovenop komt deze aankondiging op een moment waarop China en Europa onderhandelen over een alternatief systeem met minimumprijzen in plaats van douanetarieven. Wordt vervolgd.

