Deze diesel-RAM zou menig Europese beleidsmaker doen hoesten
De RAM-pick-up is op zich al het ultieme symbool van de filosofische kloof tussen Europa en de Verenigde Staten. Niet alleen door zijn afmetingen, die ons telkens opnieuw verbazen wanneer we er hier eentje tegenkomen, maar ook door de manier waarop RAM zijn gamma aanpast aan de wensen van zijn klanten. Bestond hij enkel nog met een zescilinder? Vroeg het publiek om de terugkeer van de monsterlijke V8 Hemi? Dan kwam die V8 Hemi terug. En alsof dat volgens een Europese visie nog niet provocerend genoeg was, doet de constructeur er nu een diesel bovenop — goed voor slapeloze nachten bij groene lobby’s.
Meer koppel dan diplomatie
Tot nu toe ontbrak er één cruciaal element in het verhaal van de Ram Power Wagon: een motor die paste bij zijn uiterlijk en ambities. Die is er nu. Onder de motorkap ligt een kolossale 6,7-liter Cummins-zescilinder in lijn met turbo, goed voor 430 pk. Een detail, bijna, tegenover het echte cijfer: 1.450 Nm koppel. Genoeg om elke Europese SUV plots erg verfijnd te laten lijken. In combinatie met een versterkte achttrapsautomaat haalt de Power Wagon bijna 1.360 kg laadvermogen en tot 9 ton trekcapaciteit. Ja, negen.
Bij Ram wordt dat zonder schroom gecommuniceerd. De boodschap is helder: klanten vroegen al jaren om deze diesel, en nu krijgen ze hem. Vanuit Europees perspectief, waar diesel inmiddels taboe is geworden, oogt deze RAM vooral als een mechanische middelvinger… luid, uitgesproken en volledig ongevoelig voor onze reglementaire gevoeligheden.
