Kia lanceert tegenoffensief tegen Chinese opmars in Europa

3u geleden Laurent Zilli

De cijfers zijn onverbiddelijk: Chinese constructeurs winnen terrein in Europa, met BYD dat in maart 2026 een groei tot 150% claimt tegenover maart 2025. Kia heeft besloten terug te slaan op hun terrein: dat van de prijs.

De vaststelling is duidelijk: in Europa zijn Chinese modellen dé referentie geworden op het vlak van prijs, vaak 20 tot 25% goedkoper dan de concurrentie. Bij Kia neemt men daar akte van en wordt het probleem frontaal aangepakt. Het merk heeft beslist om in die prijzen te snijden, desnoods ten koste van de marges, en heeft de kloof inmiddels al teruggebracht tot 15 à 20%. Het doel is nu om nog dichter bij de Chinese tarieven aan te leunen. Die strategie is niet zonder logica: Kia stelt vast dat de lagere winst per wagen gecompenseerd wordt door hogere volumes. En dat is niet de enige parameter waarop de strategen van het merk hadden geanticipeerd.

Einde van de subsidies

In Europa trekt de vraag opnieuw aan, onder meer dankzij de offensieve aanpak van Chinese merken, met een spectaculaire groei tot gevolg. Tegelijk vertraagt de markt in China gevaarlijk. Voor lokale constructeurs, die bovendien het einde van royale overheidssteun moeten opvangen, wordt export steeds crucialer. En net daar denkt Kia het verschil te kunnen maken: “Omdat ze niet langer op steun van hun overheid kunnen rekenen, beschikken Chinese constructeurs niet meer over de nodige slagkracht om hun offensief verder te zetten”, aldus Song Ho-sung, CEO van Kia. Met andere woorden: volgens hem botst de Chinese prijzenoorlog stilaan op haar grenzen, en staat Kia klaar om daarvan te profiteren.

Het laatste autonieuws

Vidéo


Gelieve marketing cookies te aanvaarden om video's te bekijken

Open voorkeuren

Aanmelden nieuwsbrief

Vergeet je niet in te schrijven op de nieuwsbrief

Ik schrijf me in