Vidéo - A moins de 30.000€ le LEAPMOTOR B10 est imbattable !

La seconde génération de BMW iX3 inaugure une toute nouvelle catégorie de BMW électriques : la Neue Klasse. La promesse ? Une grande autonomie, jusqu'à 805 km, et un plaisir de conduite au sommet de la catégorie. Verdict au terme de ce premier essai.

Après l'OMODA 5, l'OMODA 9 est le second SUV du constructeur chinois à arriver en Belgique et en Europe. Celui-ci n'est pas électrique, mais bien hybride, avec un "Super Hybrid System" (SHS) qui promet près de 150 km d'autonomie.

Dans une vidéo explosive, Porsche lance son tout nouveau Cayenne Turbo Electric face à la légendaire 918 Spyder. Un duel improbable où un SUV de plus de 2,6 tonnes ose se mesurer à une hypercar.

Les marques chinoises musclent leur jeu en Europe. En témoigne la Xpeng G6 fraichement restylée qui, sur le papier, combine tous les atouts qu'attendent les acheteurs : de l'espace, une grande autonomie, une recharge ultra-rapide, et des performances musclées. Mais est-ce suffisant à se frotter à celle qui reste l'une des références de la catégorie, la Tesla Model Y ?...

Toyota lance enfin pleinement son offensive sur le marché de la voiture électrique. Et son fer de lance se nomme C-HR+, un crossover compact du segment C, le plus disputé en Europe. Pour y parvenir, Toyota fait... du Toyota. Ce C-HR+ n'est donc certainement pas le plus tapageur ou joyeux du lot, mais il est loin de manquer d'atouts, plus rationnels.

Après les Renault 5 et R4, Renault fait renaitre la Twingo sous forme d'une citadine électrique au look néo-rétro. Un modèle plein de caractère qui a un énorme argument : son prix inférieur à 20.000€ !

Essai du nouveau Citroën C5 Aircross 2025. Pour sa seconde génération le SUV familial C-SUV de Citroën change radicalement de style, et entre de plein pied dans l'ère de la numérisation. La SUV Français conserve surtout ses atouts qui en fait un choix à recommander pour les familles, qu'il accorde avec de nouveaux moteurs hybrides et électriques.

Vidéo - DACIA SANDERO ET JOGGER : Que reste-t-il à la concurrence !?