On en sait plus aujourd’hui sur les programmes 2026 des trois derniers champions de Belgique.

Cédric Cherain a été le premier à dévoiler ses plans. Il laissera la Porsche 992 de côté pour s’aligner, d’abord au Monte-Carlo puis en Belgian Rally Championship sur une Skoda Fabia Rally2 dont il partagera désormais l’habitacle avec Jasper Vermeulen. Pourquoi ce choix ? Principalement quatre raisons : D’abord le risque que la 992 RGT soit bridée ou du moins alourdie suite à ses performances de 2025. Ensuite, la volonté de ne pas se retrouver seul face à personne. On ajoutera l’envie de se battre pour un nouveau titre national à armes égales, sans que certaines mauvaises langues prétendent que c’est sa monture qui fait la différence. Et enfin, le souhait de revenir piloter une quatre roues motrices afin éventuellement de préparer un projet 2027 en WRC27 avec son ami préparateur Lionel Hansen.

Jos a commandé une Lancia

Jos Verstappen a apparemment apprécié le geste de son rival et, après avoir mis la pression sur les promoteurs, est prêt à remettre son titre belge en jeu et relever le défi face à Cherain.

« On sera au départ du Haspengouw plus que probablement sur la Citroën C3 Rallye assistée par l’équipe de Stéphane Sarrazin, » confie l’équipier belge de « Jos the Boss », Renaud Jamoul. « Mais Jos a commandé une nouvelle Lancia Ypsilon. Dès qu’il la recevra, on fera des tests comparatifs et on verra si elle est effectivement plus performante. »

Malheureusement, les trois derniers champions ne seront plus réunis ou en tout cas ne lutteront pas tous les trois pour la couronne. Après avoir un instant envisagé d’acheter une Alpine A110 RGT, Maxime Potty a finalement prévu de disputer le championnat de France au volant de sa Skoda (assistée par Racing Technology) ou sa C3 (avec l’aide de PH Sport). En attendant que la structure i4Race se développe et devienne autonome.

Priorité au travail pour Potty

« Maxime a désormais plus de responsabilités dans la société familiale, » explique son papa Samuel. « Sa priorité aujourd’hui, c’est le travail. Il ne fera pas du rallye son métier et n’évoluera pas en championnat du monde. Ce que l’on veut désormais avec Maxime mais aussi Antoine qui poursuit ses études d’ingénieur, c’est s’amuser avec des coûts maîtrisés car le sport auto coûte beaucoup trop cher. En France, les pneus et l’essence sont libres et on nous aide à être au départ. On ne dit pas que l’on ne roulera plus du tout en Belgique, mais on viendra là où l’on se sent le plus désirés. Max a déjà été champion en 2023. On n’a plus rien à gagner en BRC. Antoine pourrait disputer quelques courses au sein de la nouvelle Yaris GR Cup dont on va communiquer les derniers tarifs cette semaine. »

Heindrichs au sein du RNT ?

Une nouvelle formule de promotion qui ne devrait toutefois plus être gérée par Laurent Dujaquier… « Je vais prendre le relais et m'en occuper, » rassure Sam Potty, associé à Alexandre Leroy dans la promotion des espoirs de demain. « La boîte séquentielle a été montée. Les premiers essais des pilotes pressentis étaient prévus à Mettet mais ont dû être annulés en raison de la météo. »

i4Race pourrait également soutenir les programmes encore à définir de deux jeunes talents révélés en 2025, Tom Heindrichs et Thomas Martens. « Nous ne faisons pas du sport auto pour nous enrichir, mais par pure passion ce qui nous permet de faire rouler les jeunes à prix coûtants, » précise encore Samuel Potty qui, comme nous, a entendu qu’Heindrichs pourrait intégrer le RACB National Team en récupérant notamment le budget refusé par Dries Van Langendonck, notre représentant en F4 britannique.

Photo FB Sarrazin Motorsport