La passe de 3 ! BMW joue la carte de l’hyper-sportivité en proposant pas moins de trois nouvelles versions des deux modèles les plus dynamiques de sa gamme.
Après Mercedes avec son EQS, c’est au tour de BMW de se lancer sur le segment des longues berlines électriques avec la i7. Encore un engin de luxe impayable ? Oui. Mais elle amène de belles innovations que nous tenions absolument à vous faire découvrir.
Position quelque peu ambiguë pour la R1250RT entourée au sein de la même famille de GS redoutables et de K1600 aux six cylindres enjôleurs toutes aussi dévolues aux grands espaces que cette GT. Contrôle de passage.
Il faut bien l’admettre, BMW sort une fois de plus des sentiers battus avec ce nouveau CE-04, sorte d’ovni sur deux roues. BMW préfigure peut-être ce à quoi ressembleront nos scooters du futur.
50 ans de « Motorsport » célébrés par un SUV, forme de carrosserie peu encline au sport, hybride qui plus est, il fallait oser. C’est ce que fait BMW avec le XM, un mastodonte de 748 chevaux !
Le X1 étant toujours l’un des best-sellers de BMW, surtout chez nous, le constructeur ne révolutionne pas le genre au moment de le remplacer. Le X1 se contente donc de prendre de la carrure, physiquement, numériquement… mais aussi électriquement.
Effet de mode ou obligation avérée, les motorisations électriques ne cessent de progresser. Du menu scooter Niu MQi GT au costaud BMW iX 50, les batteries accumulent maintenant de nombreuses qualités. Mais la recharge reste problématique…