Smart #2: de kleine elektrische stadsrakker is bijna klaar
De Smart Fortwo had niet gewoon haar plaats gevonden in de stad: ze was er uiteindelijk gewoon een deel van het straatbeeld geworden. Met haar piepkleine formaat, twee zitplaatsen en belachelijk kleine draaicirkel was ze de ideale metgezel voor wie een parkeerplaats als een schaars goed beschouwt. Sinds haar verdwijning is de keuze voor automobilisten die geen klassieke stadswagen of elektrische vierwieler zoals de Renault Twizy of Citroën Ami willen, een stuk beperkter geworden. Smart wil daarom opnieuw terrein winnen met de #2, een opvolger die de essentie van het oorspronkelijke recept behoudt.
Klein is ze alleen van formaat
De echte vernieuwing zit uiteraard onder het koetswerk. De #2 staat op een nieuwe, specifiek voor elektrische aandrijving ontwikkelde architectuur, met een LFP-batterij van 35,7 kWh en een motor van ongeveer 80 pk. Smart mikt op bijna 300 km rijbereik volgens de WLTP-cyclus en kondigt een laadbeurt van 10 tot 80 procent aan in minder dan 20 minuten. Zo vermijdt de eigenaar alvast dat hij meer tijd voor een laadpaal doorbrengt dan achter het stuur. De kleine elektrische Smart krijgt bovendien V2L, waarmee externe toestellen van stroom kunnen worden voorzien. Met een draaicirkel van amper 6,95 meter zou ze vooral in de stad hoge ogen moeten gooien, waar zelfs een halve parkeerplaats al als een overwinning kan worden beschouwd.
De nieuwkomer krijgt het echter niet meer zo gemakkelijk, want de concurrentie is intussen een stuk steviger geworden. Denk bijvoorbeeld aan de Renault Twingo E-Tech electric, die groter maar ook veelzijdiger is. Het definitieve antwoord volgt in oktober in Parijs. Eén ding staat nu al vast: Smart keert terug naar een terrein waarop eigenlijk niemand haar nog echt had verwacht.
