Een handgeschakelde versnellingsbak bij… Bugatti
Het is de nieuwe baas van het merk, Mate Rimac zelf, die zo antwoordde op de vraag van een journalist van Road & Track of er plaats was voor een handgeschakelde Bugatti: “Ja. Ja, absoluut, ik ben het daar 100% mee eens. Stel je een V16 met een handbak voor. Een echte handbak.” Meteen ook een kleine steek richting Koenigsegg en Ferrari, met hun ‘valse’ handgeschakelde versnellingsbakken. Kortom, in Molsheim wordt er duidelijk over nagedacht, en met het enthousiasme en de passie van Rimac zou het ons niet verbazen als het er echt van komt. En dat leidt tot een vaststelling: sinds enkele maanden is de handgeschakelde versnellingsbak HET gespreksonderwerp in de wereld van exclusieve sportwagens, en niet alleen meer bij de trouwste verdedigers ervan, zoals Porsche. Maar waarom?
Het einde van snelheid
Volgens ons spelen verschillende factoren mee. Om te beginnen houdt het argument dat een gerobotiseerde versnellingsbak nodig is voor de beste prestaties geen steek meer. Elektrische auto’s met hun duizenden pk’s en onmiddellijk beschikbare Nm’s hebben het spel van de verpletterende acceleraties toch al uitgespeeld. Bovendien heeft de zoektocht naar ultieme prestaties misschien gewoon vanzelf een deel van haar aantrekkingskracht verloren. De inspanningen – en ontwikkelingsbudgetten – die nodig zijn om nog vier schamele km/u te winnen, zijn het nauwelijks nog waard. Serieus, wie ligt er nog wakker van, zelfs onder de grootste autofanaten, dat een merk eerst 1.200 pk aankondigt, daarna 1.235 en vervolgens 1.236,5… Pfff… Misschien beleven we dus het einde van de cijferwedloop, ten voordele van een terugkeer naar… simpel rijplezier. Want het is een feit: een auto met handgeschakelde versnellingsbak zal altijd trager zijn dan dezelfde auto met een bak die in enkele milliseconden schakelt. Maar hij is ook net iets bevredigender.
Van elke tien klanten die een hypercar kopen als financiële belegging, zijn er misschien één of twee die er echt graag mee rijden – en dat ook kunnen. Voor hen is een handgeschakelde versnellingsbak de kers op de taart. En voor die kers zijn ze bereid flink extra te betalen. Dat hebben de prestigemerken eindelijk begrepen. Behalve misschien Lamborghini, waarvan de CEO enkele dagen geleden nogmaals verklaarde dat de handgeschakelde versnellingsbak “bij hem” dood en begraven is. Tja, we zullen zien.
Tot slot nog een grappige vaststelling. Op de gewone automarkt bestaan handgeschakelde versnellingsbakken natuurlijk nog altijd. Sommige merken van Stellantis hebben ze op bepaalde modellen zelfs opnieuw geïntroduceerd. Maar daar is de bedoeling heel anders: de verkoopprijs drukken.
Tweedehands auto's van de dag
Het laatste autonieuws
