Smart #2 : la petite puce électrique est presque prête
La Smart Fortwo n’avait pas simplement trouvé sa place dans les villes : elle avait fini par faire partie du paysage. Avec son format minuscule, ses deux places et son rayon de braquage ridicule, elle était devenue la complice idéale de ceux qui considèrent une place de parking comme une denrée rare. Depuis sa disparition, le choix s’est nettement réduit pour les automobilistes qui ne veulent ni d’une citadine classique, ni d’un quadricycle électrique comme la Renault Twizy ou la Citroën Ami. Smart compte donc revenir sur ce terrain avec la #2, une héritière qui conserve l’essentiel de la recette originale.
Elle n’a de petit que sa taille
La vraie nouveauté se trouve évidemment sous la carrosserie. La #2 repose sur une nouvelle architecture électrique dédiée, avec une batterie LFP de 35,7 kWh et un moteur d’environ 80 ch. Smart vise près de 300 km d’autonomie selon le cycle WLTP et annonce une recharge de 10 à 80 % en moins de 20 minutes. De quoi éviter que le propriétaire passe plus de temps devant une borne qu'au volant. La petite électrique disposera également du V2L pour alimenter des appareils externes. Son rayon de braquage de seulement 6,95 m devrait surtout faire merveille en ville, là où une demi-place de stationnement peut déjà être considérée comme une victoire.
La nouvelle venue devra toutefois composer avec une concurrence désormais plus sérieuse, notamment la Renault Twingo électrique, plus grande mais également plus polyvalente. Réponse définitive en octobre à Paris. Une chose est déjà certaine : la Smart est de retour là où personne ne l’attendait vraiment.
Notre sélection d'annonces
Articles à la une
