Tesla attaqué en justice : sa Model X aurait grillé un feu rouge
Imaginez la scène : vous êtes tranquillement arrêté à un feu rouge, pied sur le frein, quand votre SUV décide soudain que le feu rouge ne figure finalement pas dans ses plans. C’est précisément ce qu’affirme avoir vécu Linh Nguyen au volant de son Tesla Model X, le 29 juin 2023 à Kirkland, dans l’État de Washington. Sa fille de 14 ans se trouvait à bord lorsque, selon leur plainte, le SUV aurait brutalement accéléré et traversé l’intersection avant de terminer contre un trottoir. Aucun autre véhicule n’a été touché, mais les deux occupants affirment avoir été blessés. Trois ans plus tard, la famille poursuit donc Tesla. Et derrière cette histoire pour le moins surprenante se cache une question beaucoup plus sérieuse : la voiture a-t-elle réellement fait ce qu’on lui reproche ?
Un témoin… surprenant
Pour le savoir, il existe un témoin plutôt difficile à contredire : le Model X lui-même. Les Tesla enregistrent de nombreuses données sur leur fonctionnement, notamment la vitesse, l’utilisation de l’accélérateur et du frein, les mouvements du volant et l’état des systèmes d’assistance. Ces informations pourraient donc permettre de reconstituer les quelques secondes précédant l’accident. En clair, si le conducteur affirme ne pas avoir accéléré, la voiture pourrait être capable de raconter une tout autre histoire. Ou de confirmer la sienne.
Et ce n’est pas la première fois que Tesla se retrouve confronté à ce genre d’accusations. Lors d’une précédente enquête portant sur 118 incidents d’accélération inattendue, la NHTSA avait constaté, lorsque les données étaient disponibles, que les accidents résultaient d’une mauvaise utilisation des pédales et n’avait trouvé aucune preuve d’un défaut provoquant une accélération soudaine. Mais impossible d’utiliser cette conclusion pour trancher automatiquement le dossier Nguyen. D’autant que la plainte soulève aussi la question du système d’aide à la conduite utilisé au moment des faits. La famille évoque notamment les fonctions avancées de Tesla et affirme avoir payé environ 15 000 dollars pour celles-ci, ce qui correspond davantage au Full Self-Driving qu’à l’Autopilot, inclus de série. Reste donc à savoir ce qui était activé ce jour-là… et surtout ce que les données vont raconter. Morale de l’histoire : faites confiance aux aides à la conduite si vous voulez, mais pour votre vie, gardez quand même un peu de confiance en vous.
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