Le Mitsubishi Pajero est de retour
Au début des années ’80, le Mitsubishi Pajero a en effet été l’un des tout premiers 4x4 à s’affranchir de sa mission « rurale » pour conquérir une clientèle plus bourgeoise. La suite, on la connaît. Le modèle a depuis connu quatre générations toutes aussi populaires, puis a quitté l’Europe en 2018, à la suite d’un nouveau durcissement des normes de l’EU. Mais sa production n’a été arrêtée en 2021. Le constructeur a donc pris le temps de peaufiner la cinquième génération, qui vient tout juste d’être dévoilée. Cette longue pause est-elle synonyme de révolution interne. Et bien en fait, pas du tout.
A l’ancienne
En effet, la base du tout nouveau Pajero ne pourrait être plus « old school » : châssis en échelle sous la carrosserie, et un 2.4 litres turbodiesel sous le capot, évidemment associé à une transmission à la hauteur de la réputation tout-terrain de l’engin. La touche moderne la plus évidente est la double dalle numérique de la planche de bord, qui pourra afficher une touche nostalgique sous forme des trois petits cadrans traditionnels (altitude, inclinaisons latérale et longitudinale) qu’on retrouvait dans chaque génération du Pajero. Le communiqué reste pour le moment avare en détails, mais la longueur totale est annoncée à 4,92 m, grâce à quoi le Pajero pourra toujours accueillir une famille de 7 personnes.
Hélas, avec un tel moteur, vous aurez compris que le modèle a bien peu de chances d’arriver jusqu’en Europe. Mitsubishi annonce le lancement ultérieur de « motorisations électrifiées », sans plus d’information. Il n’est toutefois pas exclu que le nom Pajero reviennent sur nos routes. En effet, le constructeur confirme qu’à la façon de Land Rover, donc chaque nom de modèle est destiné à désigner toute une famille de modèles, il y aura à l’avenir des Pajero « de toutes les tailles ».
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