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Peugeot HX1 ou l'art de la métamorphose

Août 29, 2011 \| 2:41		Rating: Rate

Pour ce concept-car HX1, Peugeot s'est penché sur la métamorphose ! Pour donner la capacité au véhicule de s’adapter à son environnement, aux conditions de vies, de roulage,… et ce, à tout instant.

Malgré ses dimensions impressionnantes de 1,99m de large pour une longueur de 4,954 m le concept parvient à descendre son Cx à 0.28, grâce une faible hauteur (1,373 m) pour un véhicule 6 places, mais également grâce à... la métamorphose donc ! En effet des parties mobiles s’adaptent pour optimiser les flux d’air: les 7 flaps des jantes, stylisées en turbine, s’ouvrent pour obtenir une surface de disque plane. Simultanément, un becquet et deux appendices latéraux, situés en haut du volet arrière, se déploient, au-dessus des 100 km/h.

L'intérieur se veut aussi technologique et haut de gamme, dès son accès: quatre portes à ouverture inversée, en semi-élytre, s’ouvrent largement pour accéder facilement à l’habitacle, mais également de par les matériaux utilisés (plancher et ébénisterie en chêne naturel incrusté de fibres optiques, métaux brossés, cuirs…), les équipements existants (afficheurs digitaux, écrans tactiles…), la luminosité étudiée (spots de leds, stries rétro-éclairés par la lumière naturelle sur le pavillon …), la colonne de direction qui peut s’allonger électriquement, ou encore le volant qui se resserre automatiquement lorsque la voiture passe en mode « cruising » pour un plus grand confort du conducteur.

Les passagers n'ont pas été oubliés avec un minibar et une machine à café, intégrés dans du marbre blanc. Et si besoin, deux sièges escamotables peuvent être configurés sur un rang central, grâce à un système de "sièges gigognes": des sièges supplémentaires sont imbriqués derrière les sièges avant, et permettent au HX1 d'accueillir 6 personnes à son bord.

L'environnement n'a pas été oublié lui non plus: ce concept-car intègre la technologie HYbrid4 (dans sa version la plus puissante.) La combinaison du 2.2 l HDi couplé au moteur électrique développe 299 chevaux, pour une consommation mixte de seulement 3,2 l/100 km, correspondant à des rejets de CO2 de 83 g/km. Mais le HX1 a également la faculté de parcourir jusqu’à 30 km en propulsion 100 % électrique.

De quoi métamorphoser le haut de gamme chez Peugeot, ou plus simplement montrer les avancées technologiques ? Quelques éléments de réponse au salon de Francfort, où il sera visible aux cotés de la 508 RXH.

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