La série des Peugeot 908 a été introduite en 2006 par le concept-car Peugeot 908 RC. Depuis, la Peugeot 908 est devenue une voiture de compétition d'endurance, équipée d'un moteur V12 HDi et qui concurrence les fameuses Audi R10 TDI.

Le nouveau prototype était annoncé, sous le nom encore indéfini de 90X (pour rester dans la lignée des 905 et 908), on pouvait croire que la 908 HDi FAP clôturerait ce modèle.

Mais le Directeur du Marketing et de la Communication de Peugeot a déclaré : "Nous avons souhaité appeler cette nouvelle voiture 908 pour continuer à écrire cette histoire chargée de succès, déjà associée au nom 908 ».

 Même si elle porte le même nom que le bolide de l'année dernière, c’est bien une toute nouvelle voiture. La nouvelle réglementation technique a conduit les équipes de Peugeot Sport à la modifier en profondeur. La nouveauté la plus visible, c'est la présence d'un aileron longitudinal qui s'étend du cockpit jusqu'à l'aileron arrière. Surnommé aileron de requin en F1, cet appendice est désormais obligatoire. Sous le capot, quelques nouveautés également. La Peugeot 908 abandonne son puissant V12 5,5l turbo pour un bloc V8 turbo, toujours suite au nouveau règlement. La puissance passe de 700 ch à 550 ch.

Il est par ailleurs encore trop tôt pour dire précisément quand ce nouveau prototype pourra être  équipé d'une technologie hybride, pour le moment l’objectif premier c'est avant tout de gagner Le Mans. Peu importe la technologie à bord.