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Peugeot 4008, la réponse moderne...

Septembre 30, 2011 \| 9:48		Rating: Rate

Peugeot présente le 4008 comme la réponse moderne aux exigences des clients de véhicules tout-terrains, entendez par là qu'après analyse des chiffres de ventes, les SUV trop imposants n'ont pas la côté.

Le 4008 vient s'ajouter dans la gamme en complément du 4007 et gagne donc un nombre mais perd en longueur : avec 4,34 m de long le 4008 est plus court de 30 cm, grâce à la diminution des porte à faux. La largeur de 1,80 m et la hauteur de 1,63 m restent par contre presque identiques.

Un gabarit revu à la baisse pour atteindre un impact environnemental comparable à celui d’une berline, mais également mieux adapté à un usage polyvalent, notamment en ville ! Sans oublier la loi de la demande des différents marchés, en forte croissance sur le segment des SUV compacts.

Fruit de la coopération PSA – Mitsubishi, le 4008 se démarque des Citroën C-Crosser et Mitsubishi ASX (avec lesquels il partage sa plateforme) par une esthétique issue des nouveaux codes stylistiques de Peugeot, comme la calandre flottante ou le dessin félin des optiques avec signature visuelle : à l’avant, une ligne de feux diurnes à LED surligne les projecteurs et trois griffes rouges sculptent les feux arrière.

Le caractère baroudeur a été souligné en adoptant une calandre au dessin vertical, des protections de bas de caisse et des enjoliveurs de passages de roues largement échancrés, pour recevoir de grandes roues. Les nervures du capot quasi horizontal et la ligne de style - qui se prolonge jusqu’à l’aile arrière où elle redescend en traversant le feu - creusant le côté de caisse, accentuent l’allure à la fois robuste et dynamique du 4008.

Fidèle à la stratégie de montée en gamme et de développement de la marque l’extérieur est, entre autre, rehaussé d’éléments chromés et l’ambiance intérieure est valorisée par le choix des matériaux, comme la texture moussée de la planche de bord jusqu’à la casquette du combiné ou le décor noir laqué de la console centrale, sans oublier le toit panoramique. Le 4008 bénéficie en outre d'équipement tels que l’accès et démarrage main libre, des jantes aluminium de 18’’, un système de navigation à écran tactile, ou encore, une caméra de recul.

Fidèle à la stratégie de montée en gamme et de développement de la marque l’extérieur est, entre autre, rehaussé d’éléments chromés et l’ambiance intérieure est valorisée par le choix des matériaux, comme la texture moussée de la planche de bord jusqu’à la casquette du combiné ou le décor noir laqué de la console centrale, sans oublier le toit panoramique.

Le 4008 bénéficie en outre d'équipement tels que l’accès et démarrage main libre, des jantes aluminium de 18’’, un système de navigation à écran tactile, ou encore, une caméra de recul.

Lancé en premier lieu hors d’Europe, ce qui devrait représenter 70% de ses ventes, le 4008 nous arrivera par la suite, uniquement disponible en transmission intégrale et en motorisation diesel, avec au choix le 1.6l HDi FAP de 112ch et 270 Nm (280 avec overboost) et le 1.8l HDi FAP de 150ch et 300 Nm de couple, tout deux couplés à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. On peut s'attendre à un tarif d'environ 30.000 €, à confirmer d'ici sa commercialisation au printemps 2012.

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