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Nouvelle Opel Astra GTC, bien réelle cette fois

Juin 08, 2011 \| 10:06		Rating: Rate

Opel a dévoilé la toute nouvelle Astra GTC, basée sur le concept GTC Paris, et fort semblable aux images 3D de la vidéo diffusée récemment. Mais plus rien de virtuel cette fois, le carnet de commandes est d'ailleurs déjà ouvert, en Allemagne, mais les premières n'arriveront en concessions qu'à l'automne.

« L’Astra GTC est la sportive de la famille Opel, » expose Karl-Friedrich Stracke, Président d’Opel/Vauxhall. « Elle a été dessinée et pensée dans nos bureaux d’études de Rüsselsheim pour être un coupé sportif à fort potentiel de séduction, offrant des performances réjouissantes mais sachant rester abordable, spacieux et modulable".

Les designers se sont contentés de trois lignes pour sculpter les formes de l’Astra GTC. Un fin pli de tôle descend d’abord depuis la porte avant jusqu’à la base de l’aile arrière, formant la virgule caractéristique d’Opel. Un deuxième pli de tôle cerne la poignée de porte et file jusqu’à l’arrière, la troisième ligne suit le contour du pavillon et se pare de chrome pour souligner le graphisme du vitrage ; elle guide l’œil jusqu’au grand spoiler.

Cette Astra GTC permet toujours d'accueillir 5 personnes à son bord, le coffre dispose de 370 litres de chargement, et jusqu'à 1235 litres une fois les banquettes rabattues. Pour ses débuts, trois moteurs sont disponibles, deux blocs essence : 1.4 l turbo de 120 ou 140 chevaux et le 1.6 turbo de 180 chevaux. Côté diesel, un seul choix, le 2.0 CDTI de 165 chevaux, disposant d'un couple de 380 Nm, pour une consommation limitée à 4,9 l/100 km et des émissions de CO2 de 129 g/km.

Mais une seule boîte de vitesse par contre, une manuelle à six rapports.

D'autres motorisations sont attendues pour septembre, lors du Salon de Francfort. Probablement des moteurs aux puissances plus raisonnables, mais également celui de la version OPC.

Pour gérer ses tendances sportives, Opel a doté son Astra GTC d’un châssis mécatronique spécifique, le FlexRide. Ce châssis adaptatif offre trois réglages différents, permettant de changer la personnalité de la voiture d’une simple pression sur un bouton : "Standard", "Tour", ou "Sport". Le train avant est équipé d’une suspension baptisée HiPerStrut: il s’agit d’un McPherson sophistiqué, permettant de passer au mieux la puissance au train avant. Ce système améliore le contact avec le revêtement, réduit les réactions de couple dans la direction, et augmente l'adhérence en virage.

Les prix en Belgique varieront entre 21.250 € pour l'Astra GTC Enjoy 1.4 Turbo 120 ch et 26.450 € pour l'Astra GTC Sport 2.0 CDTI 165 ch .

Visionnez la vidéo en cliquant ICI.

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