Nouveau moteur diesel MZ-CD 1,6 à rampe commune couplé à une nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports
-Turbocompresseur à géométrie variable
-Le nouveau Mazda5 1,6 Diesel équipé de sa nouvelle transmission accuse 120 kg de moins sur la balance que son prédécesseur
-Système d’injection à rampe commune avec injecteurs piézoélectriques
-Développe une puissance de 85 kW/115 ch (+ 5 ch par rapport à l’ancien moteur diesel 2,0 litres en version Standard) à 3 600 tr/min pour un couple maximum de 270 Nm désormais disponible sur une large plage utile comprise entre 1 750 et 2 500 tr/min, garantissant ainsi une conduite dynamique associée à une faible consommation
-Consommation de carburant réduite de 14,8 % à 5,2 litres/100 km (en cycle combiné)
-Conforme à la norme antipollution Euro V
-Emissions de CO2 abaissées de 13,2 % à 138 g/km (en cycle combiné)
-Filtre à particules diesel (FAP) sans entretien
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Grâce à son
turbocompresseur à géométrie variable, ce moteur est en mesure de
développer un couple maximum de 270 Nm disponible sur une plus large
plage utile (entre 1 750 et 2 500 tr/min) pour une meilleure qualité de
conduite au quotidien. Capable de déployer sa pleine puissance (85
kW/115 ch) dès 3 600 tr/min, ce moteur garantit une conduite à la fois
souple et dynamique tout en permettant au Mazda5 d’atteindre la vitesse
maximum de 180 km/h en 6ème. |