En attendant son remplacement prévu pour 2015, le Defender se doit de répondre aux normes Euro 5 s’il veut continuer sa carrière. C’est désormais chose faite, puisque le papy anglais troque son turbo diesel de 2,4 litres contre un 2,2 litres. Pas de quoi fouetter un chat puisque les valeurs de puissance et de couple restent inchangées (122ch/360Nm), de même que la consommation et les rejets de CO2, toujours figés à 295 g/km pour les carrosseries 110 et 130. Quelques évolutions d’ordre esthétique sont également à signaler, à commencer par la nouvelle calandre et des jantes au dessin inédit.