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Honda Civic 2012, d'inspiration aérienne !

Septembre 13, 2011 \| 9:25		Rating: Rate

C'est aujourd'hui que la Civic 2012 se dévoile, tout comme de nombreux autres modèles, au Salon de Francfort. Mais pas seulement, la voici également sous tous les angles sur ce site.

Après de nombreuses apparitions, lourdement camouflée, Honda a enfin publié les premières photos officielles de la nouvelle Civic, à nu.
Conçue et développée spécifiquement pour le marché européen, la nouvelle Civic sera proposé comme un modèle à hayon cinq portes.

Les concepteurs ont voulu garder le caractère sportif de la voiture, mais en l'adaptant pour exprimer plus d'élégance et de dynamisme, en s'inspirant par exemple d'un avion dont les ailes se fondent dans le fuselage pour une meilleure aérodynamique et donc des performances supérieures! Mais rassurez vous, point d'excroissance ailée pour la Civic. Et pas de révolution esthétique non plus, on identifie bien les airs de famille d'avec la précédente génération, mais également d'avec la nouvelle Insight.

Les concepteurs ont voulu garder le caractère sportif de la voiture, mais en l'adaptant pour exprimer plus d'élégance et de dynamisme, en s'inspirant par exemple d'un avion dont les ailes se fondent dans le fuselage pour une meilleure aérodynamique et donc des performances supérieures! Mais rassurez vous, point d'excroissance ailée pour la Civic. Et pas de révolution esthétique non plus, on identifie bien les airs de famille d'avec la précédente génération, mais également d'avec la nouvelle Insight.

	On connaissait déjà la motorisation diesel annoncée : une évolution du 2.2 CTDi qui prend la dénomination i-DTEC, à cylindrée identique il produit 10 chevaux et 10 Nm de plus, soit 150 ch et 350 Nm de couple, tout en descendant ses émissions de CO2, de 139 à 110 gr/km. Mais l'on apprend que deux blocs essence seront également disponibles sous le capot, de 1.4 l et 1.8 l. Tous les moteurs sont combinés à une boîte manuelle à 6 vitesses, Eco Assist, et le moteur essence de 1.8 L peut également être couplé avec une boîte 5 vitesses à transmission automatique.

On connaissait déjà la motorisation diesel annoncée : une évolution du 2.2 CTDi qui prend la dénomination i-DTEC, à cylindrée identique il produit 10 chevaux et 10 Nm de plus, soit 150 ch et 350 Nm de couple, tout en descendant ses émissions de CO2, de 139 à 110 gr/km. Mais l'on apprend que deux blocs essence seront également disponibles sous le capot, de 1.4 l et 1.8 l. Tous les moteurs sont combinés à une boîte manuelle à 6 vitesses, Eco Assist, et le moteur essence de 1.8 L peut également être couplé avec une boîte 5 vitesses à transmission automatique.

Au niveau des évolutions techniques, les ingénieurs nippons se sont focalisés sur le comportement routier de cette nouvelle génération, qui devrait réutiliser la barre de torsion compacte du modèle actuel mais avec une épaisseur augmentée, et la barre stabilisatrice reçoit le même traitement.

On apprend également que Honda a prévu un fluide dans les bagues du système de suspension arrière afin d'améliorer le confort de conduite de cette neuvième génération, dont les premiers modèles arriveront en concession d'ici le début de l'année prochaine.

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