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Honda CBR 1000 RR 2012 : évolution naturelle.

Septembre 27, 2011 \| 12:31		Rating: Rate

Pour son nouveau millésime, la CBR 1000 RR Fireblade adopte une tête de fourche plus affûtée permettant aux flux d’air de mieux se diriger vers le système de refroidissement, les phares perdent leurs courbes pour devenir plus pointus, tandis qu'un carénage multicouche et de nouvelles jantes à 12 bâtons (en aluminium) viennent également s'ajouter au rang des nouveautés esthétiques.

Présentée comme une “évolution naturelle d’une supersportive” par la firme ailée, la CBR reçoit aussi un tableau de bord entièrement digital intégrant un compte-tours paramétrable avec 4 modes d’affichage, un chronomètre et un indicateur de rapport engagé. Côté suspension elle se se pare d'une fourche inversée Showa de 43 mm utilisant la technologie BPF (Big Piston Fork), avec un volume d’amortissement plus important, censé augmenter l'adhérence et améliorer la stabilité au freinage.

Et à l'arrière, une suspension inédite fait son apparition. Cette nouvelle génération, développée en collaboration avec le spécialiste Showa, utilise une conception à double tube pour assurer une réponse plus douce et plus précise, un amortissement supérieure et une meilleure traction. Et afin d’intervenir plus facilement sur les réglages de compression et de détente, ceux-ci ont été déplacés sur la partie supérieure gauche du corps de l’amortisseur.

Côté freinage par contre, la Fireblade 2012 conserve le freinage combiné ABS (mais en option), ainsi que son 4 cylindres développant 178 ch à 12.000 tr/min et un couple maxi de 11,6 m.kg à 8.500 tr/min( pour 200 kilos avec les pleins), mais il adopte de nouveaux paramètres d'injection afin de le rendre plus lisse et plus facile à utiliser, principalement lors des déplacements sur un filet de gaz.

L’hypersportive profite également d’un embrayage à glissement assisté, limitant les effets de couple transmis à la roue arrière lors des rétrogradages et sera disponible en 3 coloris : Blanc Pearl Sunbeam, Rouge Victory et Noir Graphite.

Toujours pas de contrôle de traction ni de cartographie d’allumage programmable par contre, malgré leur utilisation de plus en plus répandue pour les modèles de la concurrence et pas de révolutions non plus pour ce modèle, mais plusieurs évolutions qui pourraient faire la différence, à l'occasion des 20 ans de la CBR RR.

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