Après trois années d’existence, la 308 est une des rares de son segment à ne pas avoir subit de modification durant cette période. Entre-temps la Mégane III, la nouvelle Ford Focus et la Golf VI ont fait leur apparition pendant que l’Opel Astra et la Citroën C4 se sont vues modifiées.

Peugeot profite donc du salon de Genève pour présenter le traditionnel restylage de mi-vie de sa 308 (qui partage toujours sa plate-forme avec la C4).

Visuellement elle semble moins agressive, pour gagner en fluidité… Les désormais traditionnels LED de jour ainsi que de nouvelles teintes font leur apparition.

Elle en profite également pour s’offrir une version e-HDi, qui devient le fer de lance écologique de la gamme. Elle associe la dernière version Euro 5 du 1.6 HDi (112 ch) à un système stop&start faisant appel à un alterno-démarreur (développé par Valeo) qui rend possible la coupure du moteur à basse vitesse et améliore la douceur et la réactivité des arrêts-redémarrages.

Profitant d'une caisse allégée d'environ 25 kg, de nouveaux pneus 16" à très faible résistance au roulement et affichant un Cx record de 0,28 ! 

La 308 revendique en effet alors des émissions de CO2 contenues à 98 g/km avec la boîte manuelle pilotée ( contre 104 g avec la boîte manuelle) lui permettant de recoller au peloton de tête des compactes basse consommation.

Elle sera commercialisée au mois d'avril, à partir de 17 950 € (1.4 VTi).