Auto Trends Magazine - Volvo V70, XC70 & S80

Auto Trends - Essais routiers

Volvo V70, XC70 & S80

Novembre 25, 2011 \| 1:46		Rating: Rate

Smartcar

Volvo vient de mettre à jour ses trois plus grands bébés. Et outre les améliorations mécaniques usuelles, c'est sur autre chose que la marque a surtout insisté…

Aujourd'hui, pas un seul concept-car ne voit le jour sans qu'on lui intègre des fonctionnalités contrôlables via un Smartphone ou une tablette. Le système de divertissement, la navigation, parfois même la clim ou encore des fonctions vitales de la voiture… Les constructeurs semblent vouloir nous annoncer qu'une partie de nos futures automobiles nous suivront dans le fond de la poche. Mais en septembre 2011, toutes les marques en restent à la déclaration d'intention. Toutes ? Non, une marque franchit le pas avant les autres !

Connectivity

Deux impératifs seulement pour profiter des nouvelles fonctions : disposer d'un iPhone ou d'un Smartphone tournant sous Android, et équiper sa future Volvo (ceci ne s'applique qu'à partir des millésimes 2012) du système optionnel On Call, conçu à la base pour être mis en contact le plus rapidement possible avec les services de secours. Si on a l'On Call donc, il suffit de télécharger gratuitement l'application. Et voilà, votre téléphone est connecté à votre voiture. Ceci va évidemment bien au-delà d'une connexion Bluetooth, puisque c'est à toute une série d'infos et de commandes de la voiture qu'on a accès. D'abord, il y a les choses moyennement intéressantes, comme le fait d'afficher sur son téléphone la marque et le type de la voiture, son immatriculation et le numéro de série. Mouais… Il y a aussi la fonction "check-up" qui affiche l'état des ampoules, les niveaux des différents fluides, etc. Le genre d'infos que la voiture vous donne à bord quand vous mettez le contact. Re-mouais.

Citons ensuite la fonction "ordinateur de bord", qui vous indiquera le niveau de carburant, la quantité restante dans le réservoir, la consommation moyenne, la vitesse moyenne, le totalisateur général et totalisateur journalier. Est-ce utile ? Chacun jugera mais on entre en tout cas dans le domaine du gadget amusant qu'on aimera montrer aux copains. Viennent ensuite les données détaillées des parcours des 40 derniers jours. Données que l'on peut télécharger et stocker sur un ordinateur, pour par exemple les intégrer dans un fichier Excel. Voilà une fonction qui devrait s'avérer utile dans le cas d'une voiture de société ou dans le cadre de certaines professions. Et puis, il y a enfin les fonctions utiles à tout un chacun. La possibilité par exemple de vérifier si on n'a pas oublié de fermer la voiture et de le faire si ce n'est le cas. La possibilité de fermer les fenêtres qu'on a laissées ouvertes dans l'allée de garage s'il commence à pleuvoir, la possibilité de retrouver aisément sa voiture sur un parking ou dans une ville inconnue grâce à une carte et une boussole sur le téléphone, la possibilité, dans cette situation, d'activer le klaxon pour la repérer encore plus facilement, la possibilité d'activer le chauffage à distance par un glacial matin d'hiver, la possibilité enfin d'être averti d'une intrusion dans la voiture ou du déclenchement de l'alarme. Vous l'aurez compris, tout n'est pas 100% utile, mais les hommes sont de grands enfants et adorent ce genre de joujoux !

Citons ensuite la fonction "ordinateur de bord", qui vous indiquera le niveau de carburant, la quantité restante dans le réservoir, la consommation moyenne, la vitesse moyenne, le totalisateur général et totalisateur journalier. Est-ce utile ? Chacun jugera mais on entre en tout cas dans le domaine du gadget amusant qu'on aimera montrer aux copains. Viennent ensuite les données détaillées des parcours des 40 derniers jours. Données que l'on peut télécharger et stocker sur un ordinateur, pour par exemple les intégrer dans un fichier Excel. Voilà une fonction qui devrait s'avérer utile dans le cas d'une voiture de société ou dans le cadre de certaines professions. Et puis, il y a enfin les fonctions utiles à tout un chacun. La possibilité par exemple de vérifier si on n'a pas oublié de fermer la voiture et de le faire si ce n'est le cas. La possibilité de fermer les fenêtres qu'on a laissées ouvertes dans l'allée de garage s'il commence à pleuvoir, la possibilité de retrouver aisément sa voiture sur un parking ou dans une ville inconnue grâce à une carte et une boussole sur le téléphone, la possibilité, dans cette situation, d'activer le klaxon pour la repérer encore plus facilement, la possibilité d'activer le chauffage à distance par un glacial matin d'hiver, la possibilité enfin d'être averti d'une intrusion dans la voiture ou du déclenchement de l'alarme. Vous l'aurez compris, tout n'est pas 100% utile, mais les hommes sont de grands enfants et adorent ce genre de joujoux !

	Sécurité Eh oui, on est chez Volvo ! Toutes les V70, XC70 et S80 reçoivent désormais en série le City Safety qui minimise l'impact d'une collision en ville, voire l'évite. Le système de détection de piéton (avec freinage maximal automatique) introduit sur les séries 60 est maintenant disponible en option aussi sur les V70, XC70 et S80. Enfin, le cruise control à radar peut à présent, lorsqu'il est couplé à la boîte automatique, ralentir la voiture jusqu'à l'arrêt complet. Mécaniques Reste enfin à parler du plus fondamental : les améliorations des diesels D3 et D5. Le D5 2.4 tout d'abord voit sa puissance grimper de 205 à 215 chevaux et son couple passer de 420 à 440 Nm. En même temps, les versions à boîte manuelle 6 reçoivent en série un Stop&Start, ce qui permet d'atteindre des consos et des émissions très "fiscalement correctes" : 4,9l/100km et 129g CO2/km pour une S80, 5,1 et 134 pour la V70 et 5,6 et 149 pour la XC70. Tout cela avec boîte manuelle, un bon litre de plus avec boîte auto. Mais Volvo promet pour l'automne prochain un Stop&Start également sur les versions à boîte auto.

Sécurité

Eh oui, on est chez Volvo ! Toutes les V70, XC70 et S80 reçoivent désormais en série le City Safety qui minimise l'impact d'une collision en ville, voire l'évite.

Le système de détection de piéton (avec freinage maximal automatique) introduit sur les séries 60 est maintenant disponible en option aussi sur les V70, XC70 et S80. Enfin, le cruise control à radar peut à présent, lorsqu'il est couplé à la boîte automatique, ralentir la voiture jusqu'à l'arrêt complet.

Mécaniques

Reste enfin à parler du plus fondamental : les améliorations des diesels D3 et D5. Le D5 2.4 tout d'abord voit sa puissance grimper de 205 à 215 chevaux et son couple passer de 420 à 440 Nm.

En même temps, les versions à boîte manuelle 6 reçoivent en série un Stop&Start, ce qui permet d'atteindre des consos et des émissions très "fiscalement correctes" : 4,9l/100km et 129g CO2/km pour une S80, 5,1 et 134 pour la V70 et 5,6 et 149 pour la XC70. Tout cela avec boîte manuelle, un bon litre de plus avec boîte auto. Mais Volvo promet pour l'automne prochain un Stop&Start également sur les versions à boîte auto.

Le D3 – qui pour rappel est basé sur le bloc 5 cylindres du D5 dont on a réduit la course pour atteindre une cylindrée de 2 litres – introduit lui aussi sur la S60 est donc à présent disponible sur les grandes Volvo. Il n'affiche aucune modification ni en puissance (163ch), ni en couple (400Nm). Par contre, Volvo a tenu compte des reproches faits à ce moteur lors de son lancement, à savoir une certaine placidité. Grâce à une modification du turbo, on nous promet donc plus de réactivité. En chiffres : 4,9l/100km et 129 g/km pour la S80, 5,2 et 137 pour la V70, 5,5 et 144 pour la XC70 dont c'est ici la version DRIVe. Les S80 et V70 DRIVe utilisent toujours le 1.6, dont la puissance passe de 110 à 115 chevaux.

Le D3 – qui pour rappel est basé sur le bloc 5 cylindres du D5 dont on a réduit la course pour atteindre une cylindrée de 2 litres – introduit lui aussi sur la S60 est donc à présent disponible sur les grandes Volvo. Il n'affiche aucune modification ni en puissance (163ch), ni en couple (400Nm). Par contre, Volvo a tenu compte des reproches faits à ce moteur lors de son lancement, à savoir une certaine placidité. Grâce à une modification du turbo, on nous promet donc plus de réactivité. En chiffres : 4,9l/100km et 129 g/km pour la S80, 5,2 et 137 pour la V70, 5,5 et 144 pour la XC70 dont c'est ici la version DRIVe. Les S80 et V70 DRIVe utilisent toujours le 1.6, dont la puissance passe de 110 à 115 chevaux.

Conclusion On s'attendait de la part de Volvo à une mise à jour mécanique de ce genre. On ne s'attendait par contre pas de la part de cette marque à l'image toujours si sérieuse qu'elle serait la première à s'installer sur LE gadget de l'homme moderne, le Smartphone. Volvo en route pour le fun !? Laurent Zilli	Entres autres nouveautés, la finition Executive pour la S80, avec cuir surpiqué sur la planche de bord. Classe !

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