Auto Trends Magazine - Volvo C30 Polestar

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Volvo C30 Polestar

Juillet 18, 2011 \| 3:03		Rating: Rate

Entre route et circuit

Pour se faire connaître du grand public, Polestar, le préparateur suédois partenaire de Volvo en compétition a dévoilé le C30 Performance Concept inspiré des voitures engagées en WTCC. Une boule de nerf qui pourrait bien ne pas rester sans suite !

Pour la majorité des citoyens non suédois, même très au courant de l’actualité automobile et sportive, le nom de Polestar n’évoque rien. Cela fait pourtant plus de quinze ans maintenant que la société de Göteborg prépare et engage des Volvo officielles dans divers championnats européens tels que les championnats britanniques et suédois de voitures de tourisme (BTCC et STCC). Le préparateur passe maintenant la vitesse supérieure.

WTCC : objectif 2013

Ceux qui suivent de près le WTCC auront remarqué la présence ponctuelle de Volvo C30 lors de certaines manches du championnat ces dernières années. Une présence qui permettait de préparer l’arrivée à temps plein du constructeur dans la catégorie, ce qui est chose faite depuis le début de cette saison. Mais attention : pas question de brûler les étapes ! Volvo et Polestar précisent d’emblée que 2011 n’est qu’une année «d’évaluation» pour la voiture et son pilote, le suédois Robert Dahlgren, avant de se mêler à la bagarre et de jouer la victoire dès l’an prochain avec un ultime but : glaner les deux titres mondiaux (pilotes et constructeurs) en 2013. Un fameux challenge, qui permet également à la discipline de prendre un nouvel élan grâce à l’engagement officiel d’un constructeur. C’est bon pour la bagarre, bon pour le spectacle ! Et le WTCC en a bien besoin.

Les autres pôles Mais la compétition, si elle est bien la principale activité de Polestar, n’est pas la seule. La société dispose également d’un département «Services» permettant de faire partager son expérience à des étudiants, par exemple par la production de matériel didactique, ou offrant un support à la mise en place d’activités externes. Un service «Performance» se charge quant à lui de gonfler la puissance des plus huppées des motorisations proposées par Volvo, telles les dernières S60 et V60 T6 et D5 (voir l’essai ci-contre), sur certains marchés.

Les autres pôles

Mais la compétition, si elle est bien la principale activité de Polestar, n’est pas la seule. La société dispose également d’un département «Services» permettant de faire partager son expérience à des étudiants, par exemple par la production de matériel didactique, ou offrant un support à la mise en place d’activités externes. Un service «Performance» se charge quant à lui de gonfler la puissance des plus huppées des motorisations proposées par Volvo, telles les dernières S60 et V60 T6 et D5 (voir l’essai ci-contre), sur certains marchés.

C30 Polestar

Histoire d’augmenter sa notoriété auprès du public donc, Polestar a développé une voiture faisant appel à chacune de ses spécialités. Inspiré des C30 de compétition, ce concept d’un bleu éclatant (couleur de Polestar) est un mélange de voiture de course et de tuning. L’habitacle, copieusement modifié, à troqué ses sièges habituels pour quatre baquets dotés d’un harnais à quatre points d’ancrage qui se marient à de l’Alcantara à profusion du sol au plafond. Mais le plus intéressant est sous son capot : il cache un bloc 5 cylindres 2.5 Turbo délivrant pas moins de 405 chevaux et 510 Nm de couple ! C’est 100 chevaux de plus qu’une Focus RS partageant ce même moteur ! Mais contrairement à sa cousine de cœur, le concept Volvo transmet sa puissance via les quatre roues et se dote d’un différentiel Haldex. De quoi lui assurer un comportement parfaitement précis et sécurisant nous mettant directement en confiance sur le petit circuit d’essai de la marque en dépit de pneus ayant déjà bien vécu et d’une météo capricieuse. Un beau jouet qui donne envie de pousser toujours un peu plus loin tout en profitant du chant du moteur dont les vocalises semblent ici encore plus affûtées… et qui nous fait aussi regretter qu’il faille déjà rentrer au stand. Mais attendez, j’ai gardé le meilleur pour la fin : Volvo étudie actuellement la possibilité de commercialiser une série limitée Polestar «mais le choix du modèle n’est pas encore arrêté». Puisque cette C30 est prête et bien née, pourquoi attendre !?

CONCLUSION

Cette C30 à quatre roues motrices développant plus de 400 chevaux est bien née. Qu’attend Volvo pour la commercialiser !?

	Volvo S60 T6 et D5 Polestar Polestar propose également d’optimiser quelque peu les performances de certaines motorisations de la gamme Volvo, notamment les moteurs T6 et D5 que nous avons pu prendre en main sous les capots des S60 et V60. Le premier passe de 304 à 325 chevaux et de 440 à 470 Nm tandis que le second passe de 205 à 225 chevaux et de 420 à 460 Nm. Des gains de puissance substantiels, qui font monter l’aiguille du tachymètre un peu plus vite lors des sollicitations de la pédale de droite, certes, mais pas assez importantes pour offrir un surplus de caractère. C’est peut-être de ce côté-là que Polestar devrait travailler. En revanche, toutes les modifications opérées par le préparateur permettent de conserver la garantie officielle Volvo.

Volvo S60 T6 et D5 Polestar

Polestar propose également d’optimiser quelque peu les performances de certaines motorisations de la gamme Volvo, notamment les moteurs T6 et D5 que nous avons pu prendre en main sous les capots des S60 et V60. Le premier passe de 304 à 325 chevaux et de 440 à 470 Nm tandis que le second passe de 205 à 225 chevaux et de 420 à 460 Nm.

Des gains de puissance substantiels, qui font monter l’aiguille du tachymètre un peu plus vite lors des sollicitations de la pédale de droite, certes, mais pas assez importantes pour offrir un surplus de caractère. C’est peut-être de ce côté-là que Polestar devrait travailler. En revanche, toutes les modifications opérées par le préparateur permettent de conserver la garantie officielle Volvo.

Par Nicolas Morlet

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