Auto Trends Magazine - Volkswagen Touran 1.6 TDI BlueMotion Technology

Auto Trends - Essais routiers

Volkswagen Touran 1.6 TDI BlueMotion Technology

Février 01, 2011 \| 1:27		Rating: Rate

Trait d’union

Au moment d’offrir une toute nouvelle robe à son grand monovolume Sharan, histoire de ne pas faire de jaloux, VW repasse aussi son plus compact Touran sur le métier. Look, équipements et motorisations : tout est revu de fond en comble. De quoi le remettre d’aplomb pour quelques années ?

Lancé en 2003 et déjà relooké fin 2006, le Touran bénéficie aujourd’hui d’une seconde cure de jouvence. Pour réaffirmer sa filiation avec les derniers nés de la famille Volkswagen, le monovolume compact se masque d’une calandre en noir brillant, de phares redessinés et d’un nouveau pare-chocs. L’arrière bénéficie des mêmes attentions et reçoit un nouveau hayon caractérisé par ses larges feux étirés vers les flancs. Flancs qui, d’ailleurs, contrairement à un simple restylage, ont été également redessinés. En témoigne la forme retravaillée du montant D (vitre plus étroite). Outre de redonner un sérieux coup de jeune au très sobre Touran, toutes ces modifications permettent surtout de baisser le coefficient aérodynamique de trois points (de 0,32 à 0,29). De quoi aider le monovolume compact dans sa nouvelle traque des émissions de CO2 !

Nouveau modèle	Ancien modèle

1.6 TDI à tout faire La raison d’être principale de ce gros restylage est bien sûr mécanique. Sous le capot du Touran, on retrouve le nouveau 1.6 TDI décliné en 90 ou 105 chevaux. Dans sa variante «BlueMotion Technology», équipée d’un Stop&Start et d’un système de récupération d’énergie, la version 105ch se contente théoriquement de 4,6l/100km. Soit des émissions de 121 grammes de CO2/km. Pour un monovolume offrant 7 places, c’est un nouveau record ! Par rapport au précédent 1.9 TDI, comme sur les autres modèles, on apprécie surtout le silence de fonctionnement et l’absence de vibrations du nouveau bloc. Par contre, les reprises, surtout à très bas régimes, paraissent un peu moins viriles et les accélérations plus lissées. Mais bon, pour parcourir de longues distances au volant d’un monovolume, ne plus entendre le TDI «cogner» sans interruption constitue un agrément bien plus appréciable ! Pour les plus pressés, l’offre diesel se complète des 2.0 TDI 140 et 170 ch.	Le Touran 1.6 TDI BlueMotion Technology en quelques chiffres Moteur : 4 cylindres en ligne, diesel turbo; 1.598cc; 105ch à 4.400tr/min; 250Nm entre 1.500 et 2.000tr/min. Transmission : aux roues avant. Boîte : manuelle à 6 rapports. L/l/h : 4.397/1.794/1.634 mm Poids à vide (kg): 1.544 Coffre (l) : 695 Réservoir (l) : 60 0 à 100 km/h (sec.) : 12,8

1.6 TDI à tout faire

La raison d’être principale de ce gros restylage est bien sûr mécanique. Sous le capot du Touran, on retrouve le nouveau 1.6 TDI décliné en 90 ou 105 chevaux. Dans sa variante «BlueMotion Technology», équipée d’un Stop&Start et d’un système de récupération d’énergie, la version 105ch se contente théoriquement de 4,6l/100km. Soit des émissions de 121 grammes de CO2/km. Pour un monovolume offrant 7 places, c’est un nouveau record ! Par rapport au précédent 1.9 TDI, comme sur les autres modèles, on apprécie surtout le silence de fonctionnement et l’absence de vibrations du nouveau bloc. Par contre, les reprises, surtout à très bas régimes, paraissent un peu moins viriles et les accélérations plus lissées. Mais bon, pour parcourir de longues distances au volant d’un monovolume, ne plus entendre le TDI «cogner» sans interruption constitue un agrément bien plus appréciable ! Pour les plus pressés, l’offre diesel se complète des 2.0 TDI 140 et 170 ch.

Le Touran 1.6 TDI BlueMotion Technology en quelques chiffres

Moteur : 4 cylindres en ligne, diesel turbo; 1.598cc;

105ch à 4.400tr/min;

250Nm entre 1.500 et 2.000tr/min.

Transmission : aux roues avant.

Boîte : manuelle à 6 rapports.

L/l/h : 4.397/1.794/1.634 mm

Poids à vide (kg): 1.544

Coffre (l) : 695

Réservoir (l) : 60

0 à 100 km/h (sec.) : 12,8

Prix : NC

Puissance : 105 ch

V-max : 186 km/h

Conso. mixte : 4,6l/100km

CO2 : 121 g/km

TSI… oui mais !
Côté essence, on note également de nombreuses nouveautés qui devraient plaire aux petits rouleurs. Qui aurait cru, par exemple, qu’un petit 1.2 animerait aussi vaillamment un monovolume à 7 places ? Pourtant le 1.2 TSI (turbo) 105ch d’entrée de gamme, grâce à son excellente souplesse, est loin d’être ridicule. Dommage seulement qu’à l’usage, sa consommation s’envole par rapport aux chiffres officiels (5,9l/100km en version BlueMotion Technology). Après un parcours embouteillé en ville et une expédition sur l’autoroute, l’ordinateur de bord affichait un bon 9,5l/100km…

Sérieux, avant tout L’habitacle du nouveau Touran procure les mêmes sensations qu’à bord d’une Golf : la finition et l’ergonomie sont irréprochables. Par contre, ça ne manque pas un peu de «fun», tout ça !? Sur la route, le Touran se démarque par son comportement routier dynamique et efficace. On aurait toutefois apprécié un toucher de route plus moelleux pour un véhicule familial. Pour y remédier, Volkswagen propose dorénavant un amortissement adaptatif DCC en option. Parmi les nouveaux équipements, on épinglera également l’arrivée d’un toit vitré panoramique coulissant, d’un système de navigation à écran tactile, de la deuxième génération du «Park assist» capable de garer le véhicule de manière autonome, parallèlement ou en épis, ou encore de l’excellent système «Light assist» permettant de conserver les feux de route même lorsque l’on croise des conducteurs en sens inverse (un cache mobile évite de les éblouir).	+ Frugalité des moteurs diesels Insonorisation soignée Finition irréprochable Gabarit compact Comportement routier plaisant Panoplie d’équipements vaste
– Suspensions figées à basses vitesses Habitacle peu joyeux

Sérieux, avant tout

L’habitacle du nouveau Touran procure les mêmes sensations qu’à bord d’une Golf : la finition et l’ergonomie sont irréprochables. Par contre, ça ne manque pas un peu de «fun», tout ça !?
Sur la route, le Touran se démarque par son comportement routier dynamique et efficace. On aurait toutefois apprécié un toucher de route plus moelleux pour un véhicule familial. Pour y remédier, Volkswagen propose dorénavant un amortissement adaptatif DCC en option.
Parmi les nouveaux équipements, on épinglera également l’arrivée d’un toit vitré panoramique coulissant, d’un système de navigation à écran tactile, de la deuxième génération du «Park assist» capable de garer le véhicule de manière autonome, parallèlement ou en épis, ou encore de l’excellent système «Light assist» permettant de conserver les feux de route même lorsque l’on croise des conducteurs en sens inverse (un cache mobile évite de les éblouir).

Frugalité des moteurs diesels

Insonorisation soignée

Finition irréprochable

Gabarit compact

Comportement routier plaisant

Panoplie d’équipements vaste

–

Suspensions figées à basses vitesses

Habitacle peu joyeux

5 ou 7 places

Le Touran se démarque par sa relative compacité pour un monovolume capable d’emmener 7 personnes (4,39m). Si l’espace habitable offert à l’arrière n’est pas exceptionnel pour des grands gabarits, des adultes moyens s’y plairont sans aucun doute. Côté modularité, les deux strapontins optionnels s’escamotent aisément dans le coffre. Les trois sièges indépendants de la seconde rangée peuvent, quant à eux, être rabattus ou extraits du véhicule (17 kg par siège). Vaste et pratique, le volume de coffre oscille entre 695 (5 places) et 1.989 litres (2 places).

Très rationnel et efficace grâce à ses nouvelles motorisations 1.6 TDI, le monovolume Volkswagen est prêt à affronter la concurrence venue des autres marques… et celle de son nouveau grand frère Sharan !

Jean-François Christiaens

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