SUV des champs
Dernièrement,le Suzuki Grand Vitara s’est retrouvé un peu noyé dans l’abondance de SUV compacts qui a déferlé sur le marché. Il tente de ressortir la tête de l’eau en s’offrant une mise à jour.
Une mise à jour bien légère, puisque la principale innovation concerne le 1.9 DDiS qui, en s’adaptant aux normes Euro 5, en profite pour revoir sa consommation et ses rejets polluants à la baisse. Ainsi, dans sa version 3 portes, le SUV japonais se contente désormais de 6,7l/100km
(177g CO2/km) et, en 5 portes, de 6,8l/100km (178g).
De nouvelles
vertus environnementales qui ne rendent malheureusement pas le moteur
plus silencieux ou plus doux à l’usage, laissant le Grand Vitara
derrière ses rivaux sur ces plans. Des lacunes qu’il tente de faire
oublier par sa belle disponibilité à tous les régimes.
Prix : 25.499€ TVAC
Puissance : 129 ch
V-max : 170 km/h
Conso. mixte : 6,8l/100km
CO2 : 178 g/km
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Le
Grand Vitara possède aussi un avantage dont bien peu peuvent se
prévaloir : une vraie transmission intégrale avec blocage de
différentiel et gamme de vitesses courtes. Un véritable atout pour
certains acheteurs. Nous l’avons d’ailleurs pleinement apprécié grâce
aux rigueurs de l’hiver qui se sont déchaînées sur notre pays au moment
de cet essai. Sur sol sec, le Grand Vitara jouit d’une tenue de route et
d’un comportement rassurants, avec des suspensions offrant un bon
équilibre entre confort et maintien du roulis.
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Couple à bas régimes
Vrai 4x4
Comportement
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Bip, Bip
Visuellement,
il y a tout de même un détail qui permet de différencier ce millésime
des précédents : la disparition de la roue de secours de la porte
arrière afin de conférer à l’auto «un design propre au SUV moderne et
chic».
Le revers de la médaille, c’est qu’il n’y a désormais plus de
roue de secours… du tout !
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Moteur rugueux
Insonorisation
Trop de «bips»
Plus de roue de secours
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L’habitacle reste sobre et bien présenté et
l’on pourra juste regretter les «bips» incessants du système multimédia
fourni par Pioneer (changements de fréquence, réglage du volume, etc.).
Le
Grand Vitara se montre toujours un brin plus rustique que ses
adversaires dans son approche mécanique. Mais il a d’autres atouts…
Le Suzuki Grand Vitara en quelques chiffres
Moteur : 4 cylindres en ligne, turbo diesel, 1.870cc;
129ch à 4.000tr/min; 300Nm de 1.750 à 3.000tr/min.
Transmission : quatre roues motrices.
Boîte : manuelle à cinq rapports.
L/l/h (mm) : 4.300 / 1.810 / 1.695
Poids à vide (kg) : 1.654
Volume du coffre (l) : 398
Réservoir (l) : 66
0 à 100 km/h (sec.) : 13,2
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par Nicolas Morlet