Auto Trends Magazine - Smart Fortwo

Auto Trends - Essais routiers

Smart Fortwo

Janvier 31, 2011 \| 3:46		Rating: Rate

Match retour

Pour conserver son rôle de citadine branchée, la Smart renouvelle entièrement sa garde-robe. La micro-voiture profite également de son restylage pour baisser légèrement ses émissions de CO2. Histoire de remettre les pendules à l’heure…

Quel toupet cette Volkswagen Polo BlueMotion ! Se contenter d’émettre 87g de CO2/km… Juste de quoi coiffer au poteau la Smart cdi et lui rafler le titre de voiture la plus «propre» du marché. Un véritable affront pour la micro-citadine, qui pourtant, affiche 1,30 mètre de carrosserie en moins ! Smart profite donc du restylage de sa Fortwo pour peaufiner sa mécanique et descendre les émissions de sa version diesel à 86 grammes de CO2/km… L’honneur est sauf. C’est d’autant plus appréciable que, depuis quelques mois, le 799cc diesel bénéficie d’une dose de pêche supplémentaire. Il développe dorénavant 54 chevaux contre 45 par le passé. De quoi enfin offrir une polyvalence plus adaptée à cette version diesel jusqu’ici assez peu convaincante hors des centres-villes.

Gain de grammes

Les motorisations à essence connaissent également leur lot de nouveautés.

Les deux versions 1 litre MHD (61 et 71 chevaux) baissent leurs émissions sous la barre des 100g CO2/km (97). Un gain à mettre à l’actif d’un travail réalisé sur le boitier de gestion électronique du moteur et sur la ligne d’échappement. Même légère diminution d’émissions pour la version plus puissante de 84 chevaux. En passant de 116 à 114 grammes de CO2/km, cette version équipée d’un turbocompresseur s’octroie dorénavant la ristourne de 3%. On termine ce tour d’horizon mécanique par la variante la plus sportive : la Smart Fortwo Brabus. Tout en restant sous la barre des 120g CO2/km, cette puce sur-vitaminée développe dorénavant 102 chevaux (contre 98 précédemment). Pour bondir d’un feux-rouge à l’autre, c’est plus qu’assez !	Prix : 10.648 € TVAC Puissance : 71 ch V-max : 145 km/h Conso. mixte : 4,2l/100km CO2 : 97 gr/km

Les deux versions 1 litre MHD (61 et 71 chevaux) baissent leurs émissions sous la barre des 100g CO2/km (97). Un gain à mettre à l’actif d’un travail réalisé sur le boitier de gestion électronique du moteur et sur la ligne d’échappement. Même légère diminution d’émissions pour la version plus puissante de 84 chevaux. En passant de 116 à 114 grammes de CO2/km, cette version équipée d’un turbocompresseur s’octroie dorénavant la ristourne de 3%. On termine ce tour d’horizon mécanique par la variante la plus sportive : la Smart Fortwo Brabus. Tout en restant sous la barre des 120g CO2/km, cette puce sur-vitaminée développe dorénavant 102 chevaux (contre 98 précédemment). Pour bondir d’un feux-rouge à l’autre, c’est plus qu’assez !

Prix : 10.648 € TVAC

Puissance : 71 ch

V-max : 145 km/h

Conso. mixte : 4,2l/100km

CO2 : 97 gr/km

La Smart Fortwo 1.0 MHD en quelques chiffres Moteur : 4 cylindres en ligne, essence atmosphérique; 999cc; 71ch à 5.800tr/min; 92Nm à 2.800tr/min. Transmission : aux roues avant. Boîte : robotisée à 5 rapports. L/l/h : 2.695/1.559/1.565 mm Poids à vide (kg): 750 Coffre (l) : 220 Réservoir (l) : 33 0 à 100 km/h (sec.) : 13,7	Naturelle Esthétiquement, notre starlette urbaine le jure : pour conserver son teint frais, elle n’a pas eu recours à la chirurgie esthétique. Tout au plus note-t-on un nouveau maquillage (feux diurnes à LED en option) lui soulignant le regard et un renouveau complet de sa garde-robe. Les clients peuvent dorénavant choisir parmi sept coloris dont une peinture matte très tendance (vert clair mat). Le spoiler, les jupes latérales, le bas de pare-chocs arrière et la trappe à carburant peuvent maintenant aussi être peints dans la couleur retenue pour la carrosserie. Autre détail : si vous trouvez le noir trop triste, la cellule tridion est livrable en blanc brillant. Et si c’est vers la variante cabriolet que votre cœur penche, sachez que la capote n’est plus obligatoirement noire. A votre meilleure convenance, elle pourra également être bleue ou rouge. Enfin, comme un renouveau complet de garde-robe passe évidemment par l’achat de nouvelles chaussures, sachez que la Smart étrenne également trois nouveaux modèles de jantes.

La Smart Fortwo 1.0 MHD

en quelques chiffres

Moteur : 4 cylindres en ligne, essence atmosphérique; 999cc; 71ch à 5.800tr/min;

92Nm à 2.800tr/min.

Transmission : aux roues avant.

Boîte : robotisée à 5 rapports.

L/l/h : 2.695/1.559/1.565 mm

Poids à vide (kg): 750

Coffre (l) : 220

Réservoir (l) : 33

0 à 100 km/h (sec.) : 13,7

Naturelle

Esthétiquement, notre starlette urbaine le jure : pour conserver son teint frais, elle n’a pas eu recours à la chirurgie esthétique. Tout au plus note-t-on un nouveau maquillage (feux diurnes à LED en option) lui soulignant le regard et un renouveau complet de sa garde-robe. Les clients peuvent dorénavant choisir parmi sept coloris dont une peinture matte très tendance (vert clair mat). Le spoiler, les jupes latérales, le bas de pare-chocs arrière et la trappe à carburant peuvent maintenant aussi être peints dans la couleur retenue pour la carrosserie. Autre détail : si vous trouvez le noir trop triste, la cellule tridion est livrable en blanc brillant. Et si c’est vers la variante cabriolet que votre cœur penche, sachez que la capote n’est plus obligatoirement noire. A votre meilleure convenance, elle pourra également être bleue ou rouge. Enfin, comme un renouveau complet de garde-robe passe évidemment par l’achat de nouvelles chaussures, sachez que la Smart étrenne également trois nouveaux modèles de jantes.

Divertissement intégré Hormis toutes ces légères touches extérieures, c’est finalement dans l’habitacle que l’on note l’évolution la plus remarquable. La console centrale peut recevoir un écran de 16,5 cm comprenant un système de navigation, un dispositif mains-libres Bluetooth et des connexions auxiliaires. Smart propose aussi un «drive kit» pour iPhone permettant, par exemple, de se brancher sur une webradio.	– Confort de marche sommaire Boîte robotisée fatigante Dosage malaisé des freins
100% Smart Sur la route, la Smart Fortwo reste fidèle à elle-même. La suspension reste relativement ferme, la pédale de freins difficile à doser et la boîte de vitesses robotisée à 5 rapports «hoquetante». Dommage que cette transmission présente en outre si peu de «rampement» (la capacité à faire avancer doucement la voiture sans gaz) lors des manœuvres. Un défaut que la future version électrique fait disparaître (elle ne sera pas commercialisée avant 2012 chez nous). Et franchement, depuis qu’on a essayé cette version «sans bruit, sans stress», on se dit que c’est elle, la véritable reine de la ville !	+ Encombrement réduit Volume de coffre suffisant Habitabilité et accès Consommation relativement maîtrisée

Divertissement intégré

Hormis toutes ces légères touches extérieures, c’est finalement dans l’habitacle que l’on note l’évolution la plus remarquable. La console centrale peut recevoir un écran de 16,5 cm comprenant un système de navigation, un dispositif mains-libres Bluetooth et des connexions auxiliaires. Smart propose aussi un «drive kit» pour iPhone permettant, par exemple, de se brancher sur une webradio.

–

Confort de marche sommaire

Boîte robotisée fatigante

Dosage malaisé des freins

100% Smart

Sur la route, la Smart Fortwo reste fidèle à elle-même. La suspension reste relativement ferme, la pédale de freins difficile à doser et la boîte de vitesses robotisée à 5 rapports «hoquetante». Dommage que cette transmission présente en outre si peu de «rampement» (la capacité à faire avancer doucement la voiture sans gaz) lors des manœuvres. Un défaut que la future version électrique fait disparaître (elle ne sera pas commercialisée avant 2012 chez nous). Et franchement, depuis qu’on a essayé cette version «sans bruit, sans stress», on se dit que c’est elle, la véritable reine de la ville !

Encombrement réduit

Volume de coffre suffisant

Habitabilité et accès

Consommation relativement maîtrisée

Ce restylage apparaît plus comme la présentation d’une nouvelle collection que comme une réelle nouveauté. La véritable révolution apparaîtra quand Smart sera prêt à commercialiser sa variante électrique. Mais pour ça, il faudra se montrer encore un peu patient.

Jean-François Christiaens

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