Auto Trends Magazine - Skoda Greenline

Auto Trends - Essais routiers

Skoda Greenline

Janvier 26, 2011 \| 1:30		Rating: Rate

Cette fois, pour toute la gamme

Lancé en 2008 le label vert de Skoda a connu un succès plus qu'honorable là où il était apposé. Mais toute la gamme du constructeur n'en profitait pas. L'injustice est désormais réparée !

Jusqu'à présent, Greenline désignait une déclinaison bien précise d'un modèle, comprenant une motorisation et un niveau de finition. Désormais, le label désigne uniquement la déclinaison mécanique avec laquelle il est possible de choisir son niveau de finition. Par ailleurs, les modèles qui ne profitaient pas encore de version "verte" reçoivent à présent une motorisation Greenline: les Yeti et Superb Combi.

Plus que le moteur

Quand on dit moteur, entendons-nous: une Greenline, c'est un moteur (1.2 TDi 75ch pour Fabia, Fabia Combi et Roomster, 1.6 TDi 105ch pour Yeti, Octavia, Octavia Combi, Superb et Superb Combi), mais aussi un Stop&Start, un système de récupération de l'énergie de freinage, des pneus basses friction, un indicateur de changement de rapport et une foule de modifications aérodynamiques. Dans le cas du Yeti, il faut aussi parler de l'abaissement de la caisse de 2,5 cm.

Grâce à tout cela, les primes gouvernementales vont valser! La Fabia affiche désormais 89g CO2/km, l'Octavia 99g, le Roomster 109g et la Superb, tenez-vous bien, 114g. Ce qui qualifie pour la prime de 3% cette fantastique voiture au rapport qualité/prix/habitabilité/équipement déjà incroyable. Pour les sociétés, cela porte sa déductibilité à 80%. Et puisque Greenline est un "moteur" et non plus un modèle, les cadres pourront avoir à la fois le label et un intérieur cuir, par exemple. Le Yeti est le seul à ne pas profiter d'une remise gouvernementale mais avec 119 g CO2/km, il est néanmoins le plus propre de son segment.

Honnêtes

Sur la route, chacune des Skoda Greenline tient à peu près ses promesses. Sans se donner trop de mal, on garde la Fabia sous les 5l/100km, le Roomster un peu au-dessus de la Fabia, l'Octavia un peu au-dessus des 5 litres et la Superb ne flirte que rarement avec les 6 litres. Le Yeti, surface frontale oblige, est au niveau de la Superb. Les prix (hors remises) : 16.310 euros pour la Fabia, 16.450 pour le Roomster, 21.980 pour le Yeti, 21.840 pour l'Octavia et 23.150 pour la Superb.

La nouvelle gamme Greenline se place parmi les premiers de classe en termes d'émissions. Et finalement, on n'est guère étonné. Cela dit, la Skoda Superb déjà très compétitive devient encore plus menaçante pour la maison mère VW. La prochaine Passat a intérêt à être vraiment convaincante !

Laurent Zilli

Tous les essais